Question bête de débutant

Bonjour,
Je vois souvent SUL et UL. Qu'est ce que ça signifie? J'ai bien une petite idée (ultra léger), mais est ce ça?
Cordialement
Rémi

oui tu as tout bon

SUL: Super Ultra Léger

UL: Ultra Léger

tu as aussi:

STD: Standard

VTD : Ventilé

te voila les grandes lignes.

damien

t'as tout compris

SUL c'est pour Super Ultra Leger
et UL Ultra léger

Bonjour,
Merci
Rémi

Il y aussi LW , WW, HW...
L pour Low
H pour High
et W ?

W = Wind (vent en Français)

Obé a écrit:Il y aussi LW , WW, HW...
L pour Low
H pour High
et W ?

Without

LW = Low Wind cela correspond à un UL
WW = Without Wind ou SUL
HW = High Wind pour un ventilé

bonjour,

il existe aussi VV pour Ventilé Variable (Variable Vented in english)

exemples
sur masque ce sont des panneaux de dacron que l'on retire d'une "pochette en gaze fermée par un scratch"
http://www.atelierkites.com/shop/fr/masque/32-masque.html
sur le plasma c'est une pièce de dacron qui se plie et reste sur la voile
http://www.atelierkites.com/shop/fr/plasma/20-plasma.html

dans les ventilés on parlera aussi
semi-ventilé, ventilé, super-ventilé en fonction de taille des ventilations

Pascal

imertenob a écrit:Bonjour,
Je vois souvent SUL et UL. Qu'est ce que ça signifie? J'ai bien une petite idée (ultra léger), mais est ce ça?
Cordialement
Rémi

toi, t'as pas lu la sainte thèse..

86 pages à apprendre par coeur

cduday a écrit:SUL c'est pour Super Ultra Leger
et UL Ultra léger

Oui, pour les cerfs-volants...

Par contre, pour les barres coniques Avia G-Force, le Skinny SUL (11,6 g/m) est plus lourd que le Skinny UL (8 g/m)...

On peut donc avoir un cef-volant SUL équipé de barres SUL plus lourdes que les UL !

Chez AVIA, les barres SUL sont plus lourdes et surtout plus rigides que les UL.
Pour certains ventilés, on utilise du G-Force SUL et j'ai des STD en G-Force UL...

autre question idiote .... tant qu'on y est
qu'elle est la différence entre un standard et un ventilé ? qu'est ce qu'il vaut mieux avoir ?
dans le même ordre d'idée , différence entre un MOJO et un REVO ? lequel est le mieux ? (point de vue technique et pilotage ???)

J'ai un révo, c'est géant à faire voler... J'attends le mojo que j'ai acheté aux fistons, je pourrais comparer les deux.... Déjà, le mojo est moitié prix d'un révo après pour ce qui est des sensations j'attends aussi les réponses des pros...

merci Obé .. je vais attendre que tu reçoives le mojo et que tu le testes pour donner tes sensations...

guy3865 a écrit:autre question idiote .... tant qu'on y est
qu'elle est la différence entre un standard et un ventilé ? qu'est ce qu'il vaut mieux avoir ?
dans le même ordre d'idée , différence entre un MOJO et un REVO ? lequel est le mieux ? (point de vue technique et pilotage ???)

pour les 2lignes, il vaut mieux avoir un standard ! le ventilé en 2l, c'est pour pouvoir voler quand y'a 40 km/h de vent. Pas très fun quoi, sauf si le kite est peu ventilé. Dès que le cv est assez ventilé, tu ne fais pas grand chose en freestyle, c'est surtout pour la précision, en team, ou faire du ballet.

Différence du mojo et révo, c'est la même différence entre une clio et une mercedes. Les deux roulent ok, mais c'est pas pareil quoi..

Quand on vient d'avoir le permis, on sait conduire, enfin on croit...
On peut avoir envie d'une Mercedes. Maintenant, il faut savoir si on veut rouler en classe A ou en DTM sur circuit.
C'est aussi une question de budget, il existe de belles Clio RS...
En attendant d'avoir une Mercedes, mes fistons auront une Clio pour m'accompagner sur les... plages...

ok Obé je vais encore patienter pour connaitre tes conclusions et je verrai ensuite ...

Obé a écrit:Quand on vient d'avoir le permis, on sait conduire, enfin on croit...
On peut avoir envie d'une Mercedes. Maintenant, il faut savoir si on veut rouler en classe A ou en DTM sur circuit.
C'est aussi une question de budget, il existe de belles Clio RS...
En attendant d'avoir une Mercedes, mes fistons auront une Clio pour m'accompagner sur les... plages...

yep c'est pas faux dans la globalité.

Perso, j'ai pas de mercedes, j'ai une clio. mais dans mon sac j'ai un barresi, pas un mojo.
Quitte a avoir un cerf volant, autant avoir un truc qui vole nickel, et sera plus simple a faire voler. Bon ceci n'engage que moi, et je respecte le choix des autres !

Cependant, les cvs initiations sont souvent bien plus difficiles à piloter que les cvs haut de gamme. Juste un constat.

rad a écrit:
Cependant, les cvs initiations sont souvent bien plus difficiles à piloter que les cvs haut de gamme. Juste un constat.

Tout à fait d'accord avec ça... Mais je préfère qu'ils me cassent un mojo d'abord.

C'est pareil pour les arcs et pour beaucoup d'autres sports, mais il faut que je les fasse commencer "léger" histoire de voir si la passion est vraiment là. C'est que ce n'est pas donné ces petites bêtes là...

si c'est pour tes gosses, c'est sûr..