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droop's a écrit:
y a t il des personne qui on déjà testé ce type de barre
droop's a écrit:
mais cela donne concrètement quoi en vole plus réactif ? du free plus fastoche est ce que le mariage skyshark avia ce n'est pas bon
Si tu fais la différence, il y a une différence...droop's a écrit:je croyais qu 'il aurait une difference un peut comme le skychark et l'icone
D'autant qu'avec le GF std on n'a pas vraiment de flexibilité contrairement à de l'Icone, par exemple, et puis, gros défaut, commun à l'ensemble des GF: l'extrême fragilité en cas de chocs.phiphi a écrit:Le GF std n'était quasiment pas utilisé en 1ère monte par les constructeurs (sauf pour certains ventilés particulièrement puissants comme le Rialto) mais par qq cervolistes dont le style de vol tout en puissance (j'ai failli écrire violence...) nécessitait des barres bien raides et relativement lourdes.... je pense à des gars comme Ronan Saunier qui montait ses Kick std avec ces barres et quand Lolo parle de "bras" il en fallait... Avec les cv d'aujourd'hui, beaucoup plus faciles à voler, c'est quasiment inutile car la façon d'utiliser les cv a changé. On est plus dans la finesse que dans le rentre-dedans :trtzet: D'autant qu'avec le GF std on n'a pas vraiment de flexibilité contrairement à de l'Icone, par exemple, et puis, gros défaut, commun à l'ensemble des GF: l'extrême fragilité en cas de chocs.
Ca peut, quand même, être un plus si tu voles avec des cv typés old school (grosse surface, peu profond, très raide...)
Des cv de précision quoi...phiphi a écrit:Ca peut, quand même, être un plus si tu voles avec des cv typés old school (grosse surface, peu profond, très raide...)
ok j'ai prix note :Dherve67 a écrit:si tu sais pas quoi en faire de tes barres ........................
André a écrit:Comme Phiphi....j'ai surtout souvenir que ces barres étaient plus fragiles que le PT. Mais par contre j'adorais voler avec pour des cv ul ou pour des std en petite plage de vent. Rapport qualité prix pour moi à l'époque assez inintéressant par rapport aux PT. MAis surtout, ce qui m'a fait abandonner ces barres c'est le fait qu'il fallait utiliser des raccords de 7 et donc avoir dans sa housse un tas des pièces différentes pour les bidouilles ou les casses sur le terrain. C'est aussi un des paramètres qui m'a fait abandonner les barres Icone...
Le jour où tout le monde pourra s'accorder sur des normes de standardisation pour les accastillages on aura fait un grand pas dans cet univers! Plus de prise de tête sur le terrain en cas de casse ou pour aider le copain qui pète son matos ou pour utiliser son stock garage.
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