Modification systématique de vos CV

Bonjour à tous,

Voici un petit sondage suite aux divers posts que je lis depuis quelques temps concernant les modifications que les pilotes apportent aux cerfs-volants d'origine.
C'est juste pour avoir une idée du nombre de pilotes qui modifient le bridage, la longueur des barres, etc...
Et si vous voulez préciser quelles modifications vous apportez, ça serait un plus pour les forumistes !

Attention : ce sondage ne concerne pas les cerfs-volants "bas de gamme"

je ne modifie jamais rien pour ma part car je considère que la mise au point effectué par les pilotes correspond parfaitement à mon style de vol.

logiquement je n y touche pas
sauf que certains CV sont reglés pour des spots ou le vent est correct voir fort
et quand on teste un standard sur Paris, on pleure et on doit necessairement mettre des echelles de noeuds pour regler le tout
pourquoi n y a t il pas des echelles de noeuds sur tous les kites d ailleurs ???

nicoger a écrit:pourquoi n y a t il pas des echelles de noeuds sur tous les kites d ailleurs ???

Ah... Débat déjà abordé avec Philip78, spécialiste des échelles de noeuds...
Pour la simple et bonne raison que faire une échelle de noeud ça prend du temps, et que ça se répercuterait sur le prix du CV du coup.
Alors (et là je vais pas me faire que des copains, je sais ! ) les pilotes qui n'ont pas la chance d'avoir un bon vent sont obligés de faire eux-mêmes leurs échelles de noeud !

Je pense que les fabricants (toutes marques confondues) préfèrent passer du temps sur la finition de leurs CV plutôt que de passer du temps à faire des échelles de noeuds.

Et puis, le CV qui vole garde ses mêmes qualités de vol de 2 à 40 km/h n'existe pas ! Et c'est pas le vent qui va s'adapter au CV, donc si vent faible --> UL ; et si vent fort --> ventilé

J'ai mis non, je ne bidouillé quasiment pas mes kites d'usine.

Mais aujourd'hui, vus que je me fais mes kites ><, une fois qu'il "fonctionne" bien, j'y touche plus , incidence comprise

generalement je ne modifi pas mes kites qui sont dans mon sac sauf deux mais bon, en regle generale je fais confience au pilote qui le developpe ,
mais defois j'avoue que certain qui bidouille leur kite des fois me correspond mieu que l'origine mais tout sa cen'est qu'une affaire de gout

t'a touché au widow-maker ?

non pas du tout je le trouve bien comme il est mais attention ce n'est que mon gout

Okay, je l'avais trouvé surprenant, et perso, je l'aurai sans doute bidouillé, malgré sa glisse très sympa

ha est quel genre de bidouille ? moi j'ai profiter de l'echelle de noeud pour le mettre plus leger sur l'incidence :)

je bidouilles pas , j'ajustes juste l'incidence au vent du moment
si le cv me convient pas sur le coup................facile j'en prends un autre ( sans doute me suis je tromper sur les conditions reeles du moment, ce qui est frequent dans les terres)

droop's a écrit:generalement je ne modifi pas mes kites

je suis sûr que tu as une bombe de peinture verte dans ta house au cas ou ...

et oui je suis demasquer

droop's a écrit:ha est quel genre de bidouille ? moi j'ai profiter de l'echelle de noeud pour le mettre plus leger sur l'incidence

plusse exterieur ( je crois car je l'ai essayé y'a deux ans donc les souvenirs s'estompent )

Post intéressant

- si on raccourci les wiskers par exemple, c'est dans quel but ?
- raccourcir les vergues , dans quel but ?

Pour le top cross, c'est pour faire pocher un peu + le nez et lui donner + de précision.
Idem pour les wiskers, + ou moins rapprocher, plus rapprocher pour avoir plus de trickabilité
plus écarté pour + de précision comme sur les moa, mini moa

Salut
Moi j'ai voté OUI
Je modifi cassi tout le temps le bridage. Echelle de noeud si besoin, je rajoute tous le temps 1m50 de bride de protection de ligne.
J'enleve les cornes r- sky et je met des APA, je met d'autre vergues generalement du rostuff si j'ai des sous.
Je kiff la bidouille!!
Sy'nox

et bien je dois dire que j'ai beaucoup aimé ta bidouille a stella

Oui effectivement celle si marche bien. Sur cassi tous les kite. Apres sa depend de se que l'on cherche.

Bonne question Maël !

En fait depuis le temps que je vole j'ai toujours entendu ou vu les pilotes faire des bidouilles sur leurs cv.
Pour moi, on passe par des phases progressives qui aboutissent toutes à une intervention sur le cv. Je m'explique.

Tôt ou tard, on interviendra sur le cv!

Phase 1: Lorsque je débute en cv je me fie à ce que le constructeur a pensé, mis au point, paufiné. Comme le soulignait Roger lors de cette question du tuning (sur le fofo du bilbo je crois) à l'époque, les cv vendus sont réglés pour offrir un large compromis visant une large clientelle.

Phase 2: J'ai déjà maintenant une 50taine d'heures et j'aimerais bien facilter le passage de telle ou telle figure nouvelle que j'apprends et qui pose problème. Bizarre, pourtant avec le cv truc muche je rentre la figure. Alors qu'est-ce qui n'est pas réglé pareil sur mon cv?
Je commence donc par me renseigner et intervient sur quelques réglages à ma portée car j'ai pas tout compris du comportement du cv en free et j'ai jamais bidouillé. Mais je vais m'en sortir: faut régler le bidule! la solution se trouve là! (hélas pas toujours) Aller pourquoi pas le bridage ou la structure?
Je me lance.

Phase 3: Je suis mordu de cv, j'ai le virus. Je n'ai plus peur de faire des modifs au bridage, de toute façon mon kite a bourlingué alors un peu plus ou un peu moins, je fais mes tests, mes bidouilles, mes transformations.

Phase4: j'en ai marre de faire des modifes qui ne me donnent pas satisfaction. Je me lance dans la construction perso, j'ai mes projets, mes hypothèses de travail et des facteurs sur lesquels agir pour obtenir un vol qui me correspond.

Phase5: j'ai beaucoup construit, je sais ce que je veux. Dès que j'achète un kite du commerce je transforme systématiquement parce que c'est comme ça que je prends mon pied avec des sensations remodelées à mon image.
Les transformations sont parfois telles que le cv n'a plus rien d'origine. Mais putain qu'il marche mieux comme ça. Pourquoi l'ont pas fait d'origine les gars...

Je pense qu'il faut aussi avoir l'âme du bidouilleur au départ: ça aide!!

moi je bidouille un peu comme une échelle de noeud et le bridage mise a par cela je garde d'origine car finalement ils sont top les kites

c'est sympa de bidouiller et d'arriver a quelques chose de concluant !
bon j'avoue, ça peut couter cher parfois, surtout quand on bidouille les structures

moi, je bidouille pas, certains de mes cvs le font tout seul, ils se débidouillent, enfin ils se dérèglent.

Bon, après le débidouillage, et bien j'essaye de me rebidouiller, c'est à direde les re-règler. Et c'est pas triste !

avec des bout de scotch

Assez d'accord avec André.

Pour ma part, les véritables questions que l'on devrait se poser avant toute intervention sur le cv sont les suivantes :
1 - dois-je bidouiller ou bien m'adapter au cerf-volant et travailler ma gestuelle ?
2 - ai-je les compétences pour réaliser ma bidouille ?
3 - ai-je le niveau pour ressentir ces changements ?
4 - vais-je vraiment y gagner ?
Je pense qu'avant tout, un travail sur soi ou une remise en cause est préférable avant toute intervention sur le kite...



Franck.

André a écrit:Bonne question Maël !
Les transformations sont parfois telles que le cv n'a plus rien d'origine. Mais putain qu'il marche mieux comme ça. Pourquoi l'ont pas fait d'origine les gars...

Parce qu'ils ne l'ont pas fait rien que pour toi