bande de gaze

question à trois francs six sous: elle sert à quoi la bande de gaze sur le BA du Revo?

la seule info que j'ai trouvée c'est que ça faciliterait la marche arrière (mais pourquoi?)

Salut,
Je dirais pour l'écoulement de l'air. Sinon, l'air bute sur le BA.

sur un std ok, mais sur un vtd ça sert a rien ....

ben, je sais pas.
Si je ne me trompe pas les revo indoor n'en possede pas.

Pour un vtd, je dirais que ca sert quand meme. Le bord d'attaque crée un bourlet. Meme si l'air s'écoule par les les ventilation, je dirais que la gaze au niveau du BA est quand meme utile...

Donc, la logique dans tout ca???

je revient sur cette question car je vole en indoor et je l'ai déjà sortie en outdoor (avec très peu de vent) et l’absente de gaz ne m'a pas gêner ni en avant ni en arriere.
maintenant nous utilisons du spi léger et souple et des barres très flexible
je pense que la justification de la gaz sur les outdoor est justement dans cette histoire de rigidité ou les barre et le spi sont plus rigide , pour découpler les mouvements de la barre de celles de la voile et encore mieux en arrière ou la voile peut se courber beaucoup plus que la barre . je pensait aussi que cela pouvait servir pour décaler le bord d’attaque de la barre sur la voile et créer un extrados et un intrados comme une aile d'avion sans risque de décollement de l'air en extrados en étant donc plus stable et pareil en arriere en ayant un bord de fuite plus lisse , mais l'incidence d'un cerf volant par rapport au vent fait qu'il fonctionne plus par le vent qui le pousse que par l'effet de succion de l'extrados .

au final c'a apporte peut être de la stabilité ou c'est sans ne rien apporter.

ovni_rampant a écrit:ben, je sais pas.
Si je ne me trompe pas les revo indoor n'en possede pas.

Pour un vtd, je dirais que ca sert quand meme. Le bord d'attaque crée un bourlet. Meme si l'air s'écoule par les les ventilation, je dirais que la gaze au niveau du BA est quand meme utile...

Donc, la logique dans tout ca???

la bande de gaz facilite la marche arrière (plus stable) en outdoor à cause du bourrelet créer effectivement par le vent.

C'est plus pour une histoire de turbulences à cause du bourlet et l'effet de portance (succion). La gaze limite les turbulence en permettant à l'air de passer de l'extrados à l'intrados. Quand le CV va vite c'est gênant d'avoir cette force de vrai portance (aile d'avion) en plus des forces dues à l'incidence des ailes.
Mais pas la peine de se prendre la tête, depuis que le revo existe, je crois que les bonnes solutions on trouve été trouvée.....

J'avais lu "bande de naze"...
Je fais mon troll soft, dont worry !

j'ai tester un revo sul sans gaz a Bray dune et c'est vrai il n'est pas facile en arrière ,mais pour tout le reste aucune différence. je l'ai tester en indoor et la aussi difficile de reculer il se forme une poche au centre qui l’empêche de reculer, c'est lier a l’écartement de 160 cm des barres verticale , sur les indoor cette distance n'est que de 116 cm et ils reculent parfaitement