télica

Kalamical !!!!!



Les feches Noir représente bien le BA ?
Les fleches oranges les vergues ?
et les fleches bleu la Top cross ?

ma question était est ce normale que le BA (flèches noir) ne soit pas droite, mais bombé

oui bruno, tous les kites (enfin ceux que j'ai eu sont comme ça.)

Brunodu59 a écrit:Kalamical !!!!!
Les feches Noir représente bien le BA ?
Les fleches oranges les vergues ?
et les fleches bleu la Top cross ?
ma question était est ce normale que le BA (flèches noir) ne soit pas droite, mais bombé

aux fautes près c'est bien cela il me semble
il me semble que pour la top cross il est aussi possible de dire "vergue du haut"

en anglais
http://www.prismkites.com/download/kitePartNames.pdf

ou en français
http://www.petithomme.be/cv4/index.php?post/2006/12/28/24

le BA c'est bien le Bord d'Attaque (du nez à la pointe d'aile)
appelé ainsi "j'imagine" car ce sont eux, les "BA"s, qui d'un point de vue vol "attaquent et fendent l'air"

à l'opposé du "bord de fuite" par lequel "s'échappent et fuient les flux d'airs"

c'est l'angle de prise de vue de la photo qui te fait faire cette remarque
d'ailleurs j'ai eu la même remarque que toi le jour ou j'ai regardé un CV
depuis la pointe d'aile vers le nez pour voir si le BA était droit ou courbe

c'était un NSE SUL et j'ai cru que c'était lié à ce CV mais en fait cela semble assez répandu
(merci Rad pour la confirmation)

toi et moi avons encore pas mal de choses à apprendre tu vois

ok, merci Rad, j'ai jamais fait attention a ça

yep, pas de sushi
le bord d'attaque subit la contrainte de la pointe d'aile et l'attache de la voile sur la pointe qui tire dessus, la contrainte des wiskers sur la voile, et souvent un top cross légèrement plus court pour bien pincer le nez
d'où un BA tout déformer de partout, mais ça fonctionne.

ok kalamical ont et d'accord !!! ont peut même dire que le Bord d'attaque peut encore ce diviser en deux, avec les bord d'attaques haut, et les bord d'attaques bas comme pour l'Invictus.

https://aufilduvent.forumactif.com/t2175p195-construction-de-l-invictus-ul#57116

Au lieu d'avoir un dialogue de sourd De débutant : http://ladp.free.fr/portail/pdf/Cv_acro_La_synthese_lg.pdf
PAGE 40

la sainte thèse, c'est comme séga, c'est plus fort que toi

Merci Pauline

tophenderl a écrit:
auriez vous des conseils, modifications de bridage, voiles ou structure à lui apporter afin de l'adapter au mieux au vol de team soit cv sage, lent, et précis

retour d'expérience de week end chargé lors d'un festival

a) le timing
faut s'y prendre le samedi soir veille du festoche et se lancer à fond avec tous les potos présents

b) bien s'organiser
toi du coud, toi tu fais le bridage, toi tu coupes les barres

c) avoir un bon intendant
chérie, tu peux t'occuper des pâtes, de l'apéro, du café et du pousse café, oui oui, les cerises à l'alcool c'est bien

d) ne pas avoir peur des détails
le dacron est bien placé, à la faut bouger la pièce de 5 cm
t'inquiète pas vas y coupe des inserts à l'arrache dans les chutes de 6mm là cela va le faire
les apa en force sur les barres cela tiens bien même pas peur de déchirer l'icarex
les voiles sont pas totalement identiques mais les pilotes non plus on verra pas la différence en vol

e) prévoir une marge de sécurité
bon ou finira demain dans la tente, faut prévoir le matos quand même

f) tout de même tester avant de se lancer en démo
et même finis à l'arrache ils ont volé !

comme quoi, parfois trop se poser de questions c'est pas bon et les projets n'avancent pas !


Kala
souvenir d'un très bon week end