Merci pour l'info.
J'ai pas encore eu le temps de réparer la voile et de me pencher sur la question.
A suivre

niX a écrit:Merci pour l'info.
J'ai pas encore eu le temps de réparer la voile et de me pencher sur la question.
A suivre

Emmène le à l'Espiguette : je pense que laurent pourra t'aider

Nico, t'as trouvé une solution pour les casses de la vergue sur Krystal ??

Car j'ai le même soucis avec le Vortex, j'ai repris les mesures des connectiques et brides mais ...mystère

Solutions ?

belote13 a écrit:Nico, t'as trouvé une solution pour les casses de la vergue sur Krystal ??

Car j'ai le même soucis avec le Vortex, j'ai repris les mesures des connectiques et brides mais ...mystère

Solutions ?

je vais juste répeter la solution de F1
une croix souple faite en durite
y a rien de tel
et tu l emene jusqu a 40 km/h tranquille

Et bien oui une croix en durite souple et pas de problème
Et sa vol jusqu'à 35/40km

Si je suis votre idée :
durite souple = pas de casse au niveau des vergues
Je suis sceptique

Si ça peut t'aider Nix, car j'ai réussi ce matin à tout remettre en état avec test dans vent à 20 km/h.

Voici mes vérifications que j'ai pu faire :

Vergue cassée vérifier donc :

-distance nez /APA , nez/croix centrale , longueur Wiskers, bridages, longueur des vergues, tension des ailes, distances APA des wiskers égales...
C'est tout au mm près, un vrai psychopathe !
Peut-être que j'oublie d'autres paramètres ...
Enfin ça vole (sans casse pour l'instant)
Bonne réparation

ça casse où sur tes vergues ? au niveau de la croix centrale ?

rad a écrit:ça casse où sur tes vergues ? au niveau de la croix centrale ?

Comme Nix, mais ça ne casse plus pour moi.

belote13 a écrit:Si je suis votre idée :
durite souple = pas de casse au niveau des vergues
Je suis sceptique

Si ça peut t'aider Nix, car j'ai réussi ce matin à tout remettre en état avec test dans vent à 20 km/h.

Voici mes vérifications que j'ai pu faire :

Vergue cassée vérifier donc :

-distance nez /APA , nez/croix centrale , longueur Wiskers, bridages, longueur des vergues, tension des ailes, distances APA des wiskers égales...
C'est tout au mm près, un vrai psychopathe !
Peut-être que j'oublie d'autres paramètres ...
Enfin ça vole (sans casse pour l'instant)
Bonne réparation

C'est jute qu'une croix souple comme de la durite, va encaisser les rafales
Et ce sont souvent les rafales qui provoque des torsion extrême sur les vergues
Après as tu pensé a entourer de gros scotch (genre TESA) la base de tes vergues ?
ça aide bien a éviter qu'elle pète
et vu comme on traite nos Krystal dans le gros vent (comme a berck cette année)
je peux te confirmer que ça tient grave

Le TESA est mon ami. Il décore tous les cerfs-volants.
Bon Nix, alors t'en est où toi?

Bah les barres sont parties pour un autre kite en attendant que je recouse les renforts de pieds de wiskers, et puis je ne vole quasi qu'avec le Black Arrow en ce moment.

Jusqu'où cela peut il s'appliquer au tout léger K WW (Icô Jne) ?

NB : je ne cherche pas à éviter toutes les casses, mais à pouvoir amortir un léger petit coup de vent imprévu et donc mal anticipé de ma part. Parfois je le sors limite dans le haut de sa plage, il est alors "tendu comme un string" et je sens la dangerosité de cette limite... Comme je suis dans les terres, il arrive que la limite soit outrepassée par un surcroit d'air... Et dans mes mains, ce cas est fatal !! Ca donne les 2 cassées net à la limite de la croix. Tip top !

Je cherche une sorte d'amortisseur en quelque sorte...

Merci pour toute idée bonne à prendre !

jmb49 a écrit:Jusqu'où cela peut il s'appliquer au tout léger K WW (Icô Jne) ?

NB : je ne cherche pas à éviter toutes les casses, mais à pouvoir amortir un léger petit coup de vent imprévu et donc mal anticipé de ma part. Parfois je le sors limite dans le haut de sa plage, il est alors "tendu comme un string" et je sens la dangerosité de cette limite... Comme je suis dans les terres, il arrive que la limite soit outrepassée par un surcroit d'air... Et dans mes mains, ce cas est fatal !! Ca donne les 2 cassées net à la limite de la croix. Tip top !

Je cherche une sorte d'amortisseur en quelque sorte...

Merci pour toute idée bonne à prendre !

bah regarde deux cases au dessus avec l explication de la croix souple en durite
et teste tu verras bien

Oui, j'ai préparé le CV en m'en inspirant cet aprèm'.

Mais ici (le Maine-et-Loire) le vent est dingue aujourd'hui + grèle : je pense que le test sera pour un peu plus tard. Mon retour après quelques essais ici même !

Bon vent à tous, JM

niX a écrit:Bah les barres sont parties pour un autre kite en attendant que je recouse les renforts de pieds de wiskers, et puis je ne vole quasi qu'avec le Black Arrow en ce moment.

j'essayes e penser à emmener le mien de ww aux eurovolies pour comparer avec le tien, car moi no strees ,pas de casse

herve67 a écrit: j'essayes e penser à emmener le mien de ww aux eurovolies pour comparer avec le tien, car moi no strees ,pas de casse

Cool si tu viens aux Eurovolies! Mon soucis est sur le standard, l'autre va bien.

jm, pour ton ww, si tu as un raccord en carbone plein, tu peux mettre un morceau de tube carbone à la place. Il se déformera alors que le cabone plein non.
Souvent, c'est le raccord même qui casse avant que cela soit les vergues, idem pour les BA, un raccord en tube carbone.

Pour l'icone jaune faut que tu trouves un bout de shyskark P90 de mémoire, c'est celui qui devrait s'y adapter.

Je peux t'envoyer un bout de 10cm si tu veux éviter d'acheter une barre complète pour tester.

On avait déjà parlé de ça à St-Brév la dernière fois, si j'ai bonne mémoire ?

J'ai actuellement le WW tel que tu me l'as laissé, c'est à dire que je l'ai jusqu'à présent réparé strictement à l'identique. C'est un raccord plein colé dans l'Icône jaune à la colle therminque. Facile à ôter et de faire un essai. Je procéderai et posterai également du retour dans ce fil.

Petite parenthèse au passage côté bridage : ce qui est certain c'est que mon WW d'origine (le jaune dont la derstiné dépend aujourd'hui d'Adrien) n'avait pas un bridage qui me convenait. J'ai d'ailleurs plus cassé avec lui qu'avec mon actuel WW (le bleu acheté à... ). Quelle version avais tu réalisée ? Tu me diras, j'irai mesurer et je posterai à ce sujet. Je suis cerain qu'il y a des différences, car j'ai enchainé de l'un à l'autre pratiquement sans temps mort. Par ailleurs Adrien a du mal à faire le passage demi lazy -> fade avec le jaune, alors que moi avec ton ex-WW, j'y arrive. Et ce n'est pas une question de niveau !!!!!!!!

J'ai aussi une meilleure maitrise de l'engin, ceci explique peut être cela ?!!

Bonne soirée électorale ! Au fait, quel candidat favorise t'il la pratique du CV ???!!!

jmb49 a écrit: Au fait, quel candidat favorise t'il la pratique du CV ???!!!

Celui qui triplera mon smic! Et instaurera la journée de 48h!

j'ai mis les cotes officielles pour le bridage, la structure officielle du ww version icone.

Tu peux mettre facilement du p90, si ça casse, tu peux rajouter un bout de 6mm en + dans le p90 qui s’emmanchera dans la barre icone.

Mais je pense que c'est mieux de mettre que le p90, il fera office de fusible et permettra une meilleur déformation au niveau de la croix centrale.

A l'origine, il y a bien un raccord plein pour la croix centrale sur la version officielle..

j'en avais marre de casser du jaune sur le kristal (surtout quand on vole dans les champs) et je suis passé à du 3pt en vergues basses: plus de casse et un poil + d'inertie sur les rotations.

rad a écrit:jm, pour ton ww, si tu as un raccord en carbone plein, tu peux mettre un morceau de tube carbone à la place. Il se déformera alors que le cabone plein non.
Souvent, c'est le raccord même qui casse avant que cela soit les vergues, idem pour les BA, un raccord en tube carbone.

sur certains kite j'ai vu des raccord en plastique légèrement souple
taille et forme identique au raccord carbone plein skyshark
au début cela étonne mais peut être que l'idée c'est apporter un peu de souplesse
comme certaines croix centrales qui sont souple au lieu d'être rigides