Salut à tous,

tout est dans le titre, ça fait la deuxième fois en peu de temps que j'ai une casse sur mon CV. C'est un maestroII acheté neuf fin août.

La partie qui pète est la tige en carbone du bord d'attaque. En fait ce modèle dispose d'un dord d'attaque composé de 2 tiges de carbone qui s'emboitent l'une dans l'autre, ce qui permet de le replier. C'est le segment le plus éloigné du nez, au niveau de la zone d'emboitement. Le carbone se fend en devient un faisceaux de fibres, et donc perd toute sa rigidité.

La première fois, j'avais volé par un vent très fort, et je me suis dit que c'était pour ça que la tige a pété. J'ai donc racheté une tige de carlbone du bon diamètre pour remplacer la tige cassée. Mais là je suis allé voler hier alors que le vent était modéré.

Peut être que j'ai mal coupé la tige et que donc ça l'a affaibli? Je l'ai coupée doucement à la scie à métaux. La découpe semblait propre.

Pouvez-vous m'éclairer?

quelle longeur fait ton "manchon" .?? la partie fixe qui est dans le tube qui ne pête pas ...?

euh la de tête je ne sais pas, et le CV est dans le coffe de la voiture

il nous faudrait une photo pour éventuellement t'aider.

je ferai des photos demain. Une dissection de la bête en images

Pense a remplace le bord d'attaque en un seule longeur , tu auras moins de problàme.

si vraiment il le faut pourquoi pas, mais alors je ne pourrai plus le replier, et je ne pourrai plus le laisser dans la voiture (tite clio)

Salut, alors voici quelques photos.

d'abord le CV dans son ensemble:



Puis le bord d'attaque en question. On voit déja que ça forme un angle bizarre:




Une fois la toile enlevée, voila la tige cassée, on voit bien le faisceau de fibres de carbone:
.


Le manchon mesure 7,7 cm et la tige s'engage dans le manchon de 3,8 cm (pour une longueur totale de cette tige de 72 cm)


J'ai remarqué que sur l'autre bord d'attaque, le manchon est carrément tordu. Donc la cause de tous ces soucis est peut-être tout simplement un vent trop fort.......

Petit détail, sur la tige originelle, la partie qui entre dans le manchon est "remplie" alors que la tige que j'ai utilisé pour la remplacer est creuse à son extrémité.

il faut un renfort supplémentaire, sinon le carbone s'écrase sur le manchon métal.
Un bout de carbone 4mm éventuellement sur quelques cm que tu rentres dans ton tube de 6 et que tu colles a la colle a chaud.

Mais a mon avis le mieux, c'est de mettre qu'une seule longueur de 6mm sur tout le bord d'attaque, comme le préconise cricri..

blop92 a écrit:si vraiment il le faut pourquoi pas, mais alors je ne pourrai plus le replier, et je ne pourrai plus le laisser dans la voiture (tite clio)

Alors achète une yaris meme grandeur que la clio a l'ext, mais...... 30 cm de plus a l'int.

Ok, je pense que je vais investir, non pas dans une yaris, mais sur les pièces de rechange.

Je vais me faire un stock de tiges en carbonne de différents diamètres comme ça je pourrai parer à ce genre d'aléas sans avoir à interrompre une session de vol.

Le bord d'attaque en une seule partie serait plus adapté, si tu as tendance à la casse, ton cerf-volant passe dans la voiture sur le côté de ta voiture, rangé dans la pochette entière, certes pas dans le coffre mais entre les 2 sièges ou alors sur le côté des sièges, je rentre sans problème des appareils de ce genre dans une polo
Après c'est un choix perso

Dominique

Since you are allready woking on the kite, maybe this would be a good choice for you...you will like it !
https://aufilduvent.forumactif.com/t2668-maestro-ii-_-hq-pimp-per-paw

Salut a tous ! Je me permet de poster ici parce qu'il mest arrivé la meme casse sur ce meme maestro 2 , et je cherche des tiges de carbones de 6 mm mais j'avoue que j'ai du mal a choisir quel carbone prendre et quel marque , tout en sachant que je veux les bords d'attaque en une seule partie . Peut etre auriez vous une idée du choix a faire ?

tu peux prendre de l'exel, ou n'importe quel carbone de 6mm.
L'exel est costaud et plus lourd.

idem pour moi cet été
pas encore réparé

Ok ! Merci Rad pour le conseil !

Il est fragile ce Kite ou vous êtes tous bourrins ? Même casse, bizarre!

Pour ma part , j'ai effectivement fais mon bourrin , une ligne était enroulée sur une aile , et ... j'ai tiré ! Sinon il a très bien accepté les crash classiques de débutant , je le trouve quand meme assez robuste .

Tranb33 a écrit:Pour ma part , j'ai effectivement fais mon bourrin , une ligne était enroulée sur une aile , et ... j'ai tiré ! Sinon il a très bien accepté les crash classiques de débutant , je le trouve quand meme assez robuste .

J'ai fais la même erreur au début, avec le même cv !!!

J'en ai vu un cassé sur un BA avec des dégâts sur le fourreau. Bon le "pilote" m'a avoué avoir fait pas mal de chutes en essayant de faire des figures.
Mais effectivement il semble fragile. C'est un détail à prendre en compte quand on conseille un CV de début.

les raccords pour du 6mm, c'est pas top la plus part du temps. Ça écrase le carbone.
On voit bien que c'est la faiblesse, ça casse très souvent autour du raccord.

Perso, sur une casse identique, j'ai réparé avec des tubes en carbone de flèches. J'avais des flèches cassées aux extrémités. Même diamètre et plus résistantes (pour l'instant) je les ai coupées en les scotchant à l'endroit de la coupe et ça le fait très bien. J'ai même refait mon wind dog avec ce genre de récup... il ne me reste plus qu'à refaire le bridage et supprimer les anneaux d'origine.