Salut les gens,

Je regarde tranquillement un peu partout pour me prendre un nouveau kite, mais je ne comprends pas un truc... Pourquoi les ULs, SULs sont-ils plus chères que les standards ?? Encore les Vented je veux bien il y a plus de travail sur la voile (panneaux en gas + renforts) et le carbone est plus chère ( 7pt, Nitro Strong...). Mais sur un SUL la voile est allégée au maximum souvent montée en 2pt. Quand j’achète des barres à l'unité le 5pt est plus chère que le 3/2pt. Alors avez vous une explication ?? Je ne cherche pas du tout à faire polémique sur les prix des différentes marques, que l'on soit bien clair , juste essayer de comprendre ces différences de prix.

Peut être que les SUL se vendent moins du coup il faut compenser leur vente ??

 This is the question... Il y a des concepteurs qui font le même prix pour le standard ou l'UL, après tout dépend si tu tiens à te faire plaisir ou pas. Il y a déjà un moment que cette question avait été débattue (sans succès) sur d'autres forums....

julien56700 a écrit:Salut les gens,
Peut être que les SUL se vendent moins du coup il faut compenser leur vente ??

CQFD.... Bonne question à poser aux concepteurs   . Sans doute que le mot SUL sonne mieux dans la tête que le mot "STD"   . Il fut un temps où tous les cerfs-volants ou presque étaient montés dans le même type de barres. Les fabricants et les clients ne s'en portaient que mieux. Question choix pour les clients et stock pour les fabricants. Mais bon, faut bien allécher le client par les temps qui courent  

julien56700 a écrit:[...] Peut être que les SUL se vendent moins du coup il faut compenser leur vente ??

Pour un modèle donné, la demande est d'abord pour la version standard (la première développée d'ailleurs par les constructeurs), ensuite les UL/SUL et enfin les ventilés quand ils voient le jour...

Moins de demande pour les UL/SUL par rapport aux STD et donc des frais fixes comme le temps de mise au point à répartir sur moins d'acheteurs potentiels, un processus de fabrication davantage à l'unité plutôt qu'en série, conduisent parfois à un prix (légèrement) plus élevé malgré des matériaux de coûts identiques.

Mais il n'y a pas de "compensation" je pense dans le sens "les fabricants se rattrapent sur les UL/SUL ce qu'ils ne facturent pas aux standards".

Juste mon avis.

Merci Michel d'avoir développé mon CQFD.   . En effet, c'est la bonne logique actuelle. Ce qui ne relance pas le cerf-volant de masse pour autant.
JP

c'est comme les string par rapport au slip kangourou

Philippe a écrit:c'est comme les string par rapport au slip kangourou

  

Et que dire de la taille XS qui est au même prix que celui du XXL...

Philippe a écrit:c'est comme les string par rapport au slip kangourou

Ah ces cerfs-volistes, ils ramènent tout à une histoire de ficelle  

suivant les modèles, les matériaux de constructions diffèrent un peu...

un SUL peut avoir (c'est souvent le cas) du Mylar, des BA en Spi au lieu du dacron, du Skinny UL au lieu du 2 ou 3 PT...
Éventuellement un bridage différent développé pour le vent léger...

Et après, c'est une histoire de marge commerciale, d'impact du produit, et des frais de marketing   

Une chose est certaine c'est que la mise au point d'un Sul est nettement plus longue et fastidieuse que pour un standard. c'est plus d'heures sur le terrain, plus d'essais de barres qui parfois ne fonctionnent pas, ou que l'on casse en testant la bestiole, des chutes de spi plus nombreuses car il faut aussi faire des essais de placement de la répartition des doubles épaisseurs qui influent sur le centre de gravité, c'est aussi des tunnels peut-être pas tout à fait aux mêmes endroits, des wiskers qu'il faut recouper souvent afin de bien ajuster la tension de la voile...ect...sans compter les matériaux utilisés qui sont un poil plus chers. (quoique actuellement on trouve de plus en plus de Sul en Icarex qu'avant.
Bref, il me semble que le rapport le temps passé/ volume de vente n'est pas en faveur du prix des SUL...
....et tout ça quand le vent d'USL veut bien montrer le bout de son nez!

Il y a souvent nettement moins de différences entre un Ul et un Std: Juste la structure...

Chez Air-One Kites les STD et UL ont généralement le même prix.

Ce qui change c'est le prix des barres, par exemple un sTD en P300 sur les Bords d'attaques et les vergues en 5 PT sera moins cher qu'un UL tout 3 PT.

Idem pour le SUL.

Par contre pour un SUL il est plus difficlie de coudre un BA en spi plutôt qu'en dacron et le montage de la structure est plus long.

C'est essentiellement cela qui fait la différence chez Air-One.

A oui je confirme, il faut plus de temps pour monter un SUL ou UL   

Cela étant, entre pétole et vent standard, pas toujours obligé de changer de
cerf-volant... ni de réglages...
Bien sur il y a des extrêmes où  rêver devant les nuages est parfois plus zen!
 

Lionel a écrit:Cela étant, entre pétole et vent standard, pas toujours obligé de changer de
cerf-volant... ni de réglages...
Bien sur il y a des extrêmes où  rêver devant les nuages est parfois plus zen!
 

  Comme me le disait notre regretté André Cassagne en regardant ses roues virevolter dans le vent.

Chez Drôle D'oiseau, STD, UL, SUL, même qualité, même renfort, même prix  

ladole a écrit:Chez Drôle D'oiseau, STD, UL, SUL, même qualité, même renfort, même prix  

Comme ça, tout le monde est d'accord, bravo stéphane !