Salut,

Même si le vent ne s'y prête pas trop en ce moment, j'ai ressorti le Krystal UL (il ne s'appelait pas encore LW à l'époque) full icone jaune (actuellement les versions LW icones sont rouges)  acheté d'occas il y a quelque temps déjà.
Les bridages (il y en 2 dessus) ne me conviennent pas du tout.

Je suis donc à la recherche des côtes bridage d'origine, même s'il n'est pas très "origine" ce kite.
Si quelqu'un a çà dans ses archives.

Merci d'avance

Le krystal avait ceci d'origine :
Incidence : 64.5
intérieur : 70
extérieur : 56.5

Version Icone STD :
Incidence : 67
intérieur : 71
extérieur : 56

L'UL, je ne serais pas dire si c'est les mêmes valeurs. ...

Voici donc, pour répondre à Vincent, mais aussi à tout ceux que ça peut intéresser, un petit tableau pouvant s'avérer utile ...



Déjà, ça confirme les cotes qui ont été données par YannGaut, juste avant moi.

Il faudra seulement faire attention quand il y a un turbo, car ce n'est pas précisé s'il est intérieur ou extérieur.
.. mais pour le turbo du Krystal de Sam, on voit bien que c'est un turbo extérieur, puisque c'est une transposition, avec adjonction d'un petit turbo, du bridage 3 points de base.

En règle générale, R'Sky privilégie maintenant les turbos extérieurs (ou turbos inversés), mais des kites comme le "Nirvana Std" (1ère génération), étaient encore montés avec un grand "turbo intérieur" .. alors, pour l'Opium, par exemple, (qui date d'avant le Nirvana), je ne suis pas sûr que Roger était déjà passé au turbo extérieur .. car dans le passé, on rencontrait davantage de turbos classiques.

.. pour le Krystal Fx et le Next, on est bien en turbo extérieur.

Bons essais.



Philippe

garde les bridage et donne moi le Kristal il marche très bien comme celà....

t'avais qu'a garder le tien!

cyvirg a écrit:t'avais qu'a garder le tien!

il est très bien dans tes mains.

Philippe a écrit:

cyvirg a écrit:t'avais qu'a garder le tien!

il est très bien dans tes mains.

Justement Cyril, le tien il vole comment? (le premier qui me dit avec du vent  )
Quel bridage?

Et merci à philip78, j'avais perdu ce tableau, et j'ai pu re-régler mon opium et mon next.

je te dis ça demain

bridage 3pts
inc:58 au + court avec echelle de noeuds, moi j'aime bien avec 1cm de + même si je le sors quand il n'y a plus que lui qui vole
int:67
ext:57,5
c'est le bridage qu'avait Philippe, je n'y ai pas touché et j'ai mis des vergues en 3pt plutôt qu'en jaune car vraiment trop fragile.

il est bien mon bridage finalement... ils veulent pas m'écouter...

elle tiens bien ta ficelle de boucher

ton boucher utilise du LPG ???

il fait de la viande de qualité mon boucher môssieur!

Philip78 a écrit:alors, pour l'Opium, par exemple, (qui date d'avant le Nirvana), je ne suis pas sûr que Roger était déjà passé au turbo extérieur .. car dans le passé, on rencontrait davantage de turbos classiques.
Philippe

Absolument, mais j'avais fait validé celui-ci par la team à la belle époque

Opium actif
54,5
60
48
t=4cm

pour rappel :
team
56
64
48
t=3,5