voila une personne ma donner une voile d'un cv ,et pas n'importe lequel ! un black bird j'aurais voulu le monter mais je ne sais pas ce qu'il lui faud en baguette et aussi son bridage 
please help me 

Alors là, tu devrais avoir des réponses de Nico ou de F1

Aller les gars !! Faut aider Droop's !!!

Marjo a écrit:Alors là, tu devrais avoir des réponses de Nico ou de F1

Aller les gars !! Faut aider Droop's !!!

Yes Marjo

Dommage Droops je suis en grand WE et n ai pas pris mon BB avec moi
donc pour les cotes pourrais te dire ça dans la semaine
pour la structure ben le mien est en P300 mais F1 te diras que c est trop mou
en effet quand le vent monte ca tort
l ideal etant bien sur l aerostuff quej ai mis en vergues d ailleurs

mais Francois va surement t apporter plus de précision

Nicolas

merci 

droop's a écrit:merci

De rien msieur
si tu n as jamais volé avec un BlackBird, tu vas voir c est la rolls de la précision
une présence dans le ciel magnifique
et son petit bruit d aileron qui le caractérise
un régal vraiment

Nicolas

 j'ai hate d'essayer cette merveille 

5 PT ça devrait coller non ?

bonne question !

l'aero c'est sympa mais ça coute un bras !
si le p300 est trop mou, pourquoi pas du P400 ?
tu devrais poster ta demande sur cvs aussi

Ouais P400 ce que me conseillais Francois
il me semble

Francois on attend ta réponse

rad a écrit:
tu devrais poster ta demande sur cvs aussi

aller j'attend un peut et je pose la question aussi sur le cvs

Normalement c'était du P300
Idéal, c'est l'Aerostuff....
Sinon 5P, dur à trouver ou 5 PT ( un peu plus raide )


Laurent

Pour ceux qui connaissent pas...

Toujours aussi bon, même après 6 ans...

Air-One a écrit:Pour ceux qui connaissent pas...

Toujours aussi bon, même après 6 ans...

trop fort

Allez comme vous avez été sage...

Overdrive en 2005

Laurent

yeah !

a puré c'était la bonne époque
il sont fort les men's
le black bird qu'elle machine qu'en même du pure bonheur

c'est agréable de volé sa vole ds pétole . par contre faut aimé faire que de le précision.

guillaume

bon je vois soit du p300 ou p400 mais les longueur pour les BA ,pour les vergues pour les wiskers , les wiskers sont en fibres ou carbone du 3mm ou du 4mm? 

droop's a écrit:bon je vois soit du p300 ou p400 mais les longueur pour les BA ,pour les vergues pour les wiskers , les wiskers sont en fibres ou carbone du 3mm ou du 4mm?

ah oui mince j ai oublié tout ça
bon en P400 partout alors
les BA tu couperas le bout qui dépasse
sinon voici les cotes

APA haut (en dessous de l APA) a 35.5 a partir du nez
APA bas (en dessous de l APA) a 109 a partir du nez
Croix centrale (au milieu de la croix) a 77.5 a partir du nez
d ailleurs pour la croix prend un APA que tu perces c est ce qu il y a de mieux

whiskers en Gtech 2 mm
pour les ailettes 25 cm
les extérieurs 25.5
et intérieurs 23

vergues 78 (mais je crois que celle de Francois sont a 79 FRANCOIS SI TU PASSES PAR LA ...)

Bridage (qui marche a merveille)
incidence 59 cm
intérieure (reliée a l incidence car le turbo est sur la bride extérieure) 67 cm
extérieure 63 cm et turbo 14 cm
une echelle de noeud est conseillée pour l incidence si le vent diminue ou agmente


voila msieur

Bon Volage

Bon bin je crois que Nico à tout dit.
Je confirme que le P300 est bcp trop mou au delà de 10/12KM sa plie trop et le CV pert en précision
Moi je préconise du P400 pour l'ensemble des barres mais atention il faut un connecteur souple au niveau de la croix central, moi j'utilise de la grosse durite percée dans les 2 sensn comme ça les vergues peuvent plier et encaisser quand le vent monte

Ou le top du top Aero Gold et spine en P400 et la c'est vraiment un autre kite

Nico si tu est sage je te ferrai essyer mon STD tout Aero et la je crois que ton STD en Skyshark va rester dans sa housse

F1 a écrit:Bon bin je crois que Nico à tout dit.
Je confirme que le P300 est bcp trop mou au delà de 10/12KM sa plie trop et le CV pert en précision
Moi je préconise du P400 pour l'ensemble des barres mais atention il faut un connecteur souple au niveau de la croix central, moi j'utilise de la grosse durite percée dans les 2 sensn comme ça les vergues peuvent plier et encaisser quand le vent monte

Ou le top du top Aero Gold et spine en P400 et la c'est vraiment un autre kite

Nico si tu est sage je te ferrai essyer mon STD tout Aero et la je crois que ton STD en Skyshark va rester dans sa housse

promis j équipe le mien en aero quand je gagne au lotto
faudrait déje que j y joue ...

nicoger a écrit:

F1 a écrit:Bon bin je crois que Nico à tout dit.
Je confirme que le P300 est bcp trop mou au delà de 10/12KM sa plie trop et le CV pert en précision
Moi je préconise du P400 pour l'ensemble des barres mais atention il faut un connecteur souple au niveau de la croix central, moi j'utilise de la grosse durite percée dans les 2 sensn comme ça les vergues peuvent plier et encaisser quand le vent monte

Ou le top du top Aero Gold et spine en P400 et la c'est vraiment un autre kite

Nico si tu est sage je te ferrai essyer mon STD tout Aero et la je crois que ton STD en Skyshark va rester dans sa housse

promis j équipe le mien en aero quand je gagne au lotto
faudrait déje que j y joue ...

T'inquiete je vais essayer de récupérer les autres STD de l'équipe

Et ton Krystal tu la monté comme le mien ou pas