Merci Peeckup.... ce n'est pas le nombre qui fait la qualité du pilote. Pour autant ils m'ont tous apporté et à chaque sessions je vole avec en moyenne quatre d'entre eux.... EN fait ils sont tous dans mon fourgon et je me sers en fonction du vent pour avoir une large plage dispo et pouvoir profiter de tous les laps de temps que je vole à mon métier !! LOL

J'en ai un dernier en commande et après je calme le jeux pour tenter de tirer le meilleur de chacuns. J'ai donc de la marge devant moi.

Bien à toi

Bons vols

et tu l'as "trouvé" où, l'Over ?

Chez envergure :
http://www.envergure.com/Cerfs-volants-pilotables/2-lignes/Polyvalents/Over-Eolo-Sport-Kites,1,435.html
Envoi rapide et soigné

Bien à toi

Par contre ou vas tu encore trouver du Dynamic DT15 et DT18 si tu casse ? Est ce que cela ce trouve encore ?

Bonjour Bruno,

Le DT15 se trouve encore aisément... le DT 18 est plus rare....mais en cas de casse je remplace par du skyshark et au lieu d'acheter une seule barre j'en prend 2 pour conserver la symétrie de l'appareil.
Ceci étant je trouve que la casse n'est pas si courante que cela. Je vole de façon intensive depuis 04 mois et j'ai cassé deux bords d'attaque et une vergue. Cela me semble peu eu égard aux conditions dans lesquelles je vole. Le vent fort ne m'empèche pas de voler et c'est là que les structures sont le plus en danger. Quant à la vergue cassée cela s'est produit lors d'en entrainement en paire où nous voulons très rapproché.

L'Over est réservé à un usage en solo et maintenant je maitrise presque parfaitement les posés et le cartwheel. Il n'y a que sur les cointoss que je risque la casse et comme j'en fais peu tout va bien.

Je pense que la marque EOLO fabriqué de bons appareils très bien équipés pour un prix d'entrée de gamme. En cas de casse cela va me couter environ 30€ de réparation et je ne juge pas ce prix prohibitif.
Je cours ici le même risque que lorsque je vole avec le MOA ou le Mini MOA et le remplacement des barres pour ces appareils n'est pas plus bon marché sauf que là je peux n'acheter qu'une barre pour réparer.
MAIS..... par souci de symétrie si je casse une barre j'en change deux... Cela revient donc au même.

A ce stade de la réflexion on pourrait me rétorquer qu'en changeant du DT 15 par du skyshark je change la physionomie de mon CV. C'est à demi exact. Plus précisément le CV n'est plus tout à fait comme l'origine mais comme c'est le mien la différence ne porte pas à conséquences. Pour en terminer je dirai ne pas être encore assez subtil dans le toucher des lignes pour mesurer la différence entre qualités voisines de barres carbone.

Bien à toi

Bons vols

marcel66 a écrit:Chez envergure :
http://www.envergure.com/Cerfs-volants-pilotables/2-lignes/Polyvalents/Over-Eolo-Sport-Kites,1,435.html
Envoi rapide et soigné

Bien à toi

c'est certainement le magasin le plus proche de chez moi, 60 km.

Brunodu59 a écrit:Par contre ou vas tu encore trouver du Dynamic DT15 et DT18 si tu casse ? Est ce que cela ce trouve encore ?

Comme Marcel, si je cassais une barre sur l'Infinity (DT 15) je passerais en Skyshark ou autre...

Ce n'est pas le matériel qui va nous empécher de voler. Les shop fournissent suffisamment de barres et d'accessoires pour trouver une solution de remplacement acceptable. Bons vols

En plus les pointes d'ailes de l'over sont en 6mm. Jamais cassé de DT sur le miens. Un bon choix free à "petit" prix, un vrai STD, il lui faut son vent c'est pas un UL. Sur le miens une couture mal faite mais fonctionnelle.

marcel66 a écrit:
Je cours ici le même risque que lorsque je vole avec le MOA ou le Mini MOA et le remplacement des barres pour ces appareils n'est pas plus bon marché sauf que là je peux n'acheter qu'une barre pour réparer.
MAIS..... par souci de symétrie si je casse une barre j'en change deux... Cela revient donc au même.

C'est inutile Jamais entendu parler de ça d'ailleurs, tu n'as que la barre cassée à changer. Bonne nouvelle : tu viens de doubler ton stock de barres !

marcel66 a écrit:MAIS..... par souci de symétrie si je casse une barre j'en change deux... Cela revient donc au même.

C'est indispensable en effet. N'hésite pas à m'envoyer un MP pour une filière de recyclage gratuit (FDPNI) pour ces barres intactes esseulées 
PS : à mon avis il serait plus prudent de changer également à cette occasion les autres barres, la toile et le bridage...

Merci Gui... je ne mégote pas sur le matos... car cela me plaît !! LOL

Bons vols

Mon dedrnier CV .... Black JAZZ de chez FREILEIN .... une merveille... tout droit sorti du sac...rien à faire mise en l'air directe !!! Un régal



Bien à vous... Bons vols

C'est quoi ce CV? Jamais entendu parler de Freilein. Tu peux nous en dire plus??

Mon dernier achat d'occase: un Lynx Feather. Il me faisait de l'oeil à mes débuts, et il m'a déjà sauvé la vie (ou plutôt la session de vol).

FREILEIN est une marque chinoise fabriqué dans une des plus grandes usines de ce pays à Wei Phang. Cet appareil a fait ses preuves dans des compétitions asiatiques d'importance. Il est amusant de comparer des différences mineures dans le montage de l'engin. Il est d'origine monté avec un bridage turbo extérieur. Il est fourni complet avec housse de qualité en cordura, lignes correctes, plaquette originales et... quelques pièces détachées de rechange. Le profond creux du tunnel de la spine en fin un appareil très précis. Il est aussi très bien équilibré et passe aisément les axels et les tortues; Les STOP et les posés deux pointes sont faciles.
Le prix est très attractif. La seule ombre au tableau est le délai de livraison : TRES LONG. Si on sait être patient on peut voler avec un appareil original.

Bien à vous. Bons vols

Pour ce qui est de ses caractéristiques de vol... comme je ne maîtrise pas le mandarin je ne peux dire grand chose. Si ce n'est qu'il a un vol lent et se satisfait de très peu de vent, tout en pouvant encaisser du bon vent. A l'oeil et avec les quelques heures de vol que j'ai faite avec lui entre hier et aujourd'hui je dirai que sa plage de vent se situe entre 4 et 20 km/h.
Sa structure Carbonne est constituée d'éléments asiatiquesque nous ne connaissons pas. AU visuel je note simplement que toute la structure est en carbonne roulé conique y compris la SPINE. Seule la top cross est cylinfrique. la bride anti prise de quille est montée de faàon originale ainsi que les bouchons protecteurs des pointes d'aile. La couture est irréprochable très régulière sur des panneaux parfaitement coupés. Une foule de détail montre le soin apporté dans la fabrication.

Bons vols

le site Freilein
http://www.freilein.net/products/stunt-kites

Merci peekup pour ce lien que je n'avais pas. Je suis passé par l'équivalent d'Amazone pour l'Asie. Bons vols

H a écrit:

marcel66 a écrit:MAIS..... par souci de symétrie si je casse une barre j'en change deux... Cela revient donc au même.

C'est indispensable en effet. N'hésite pas à m'envoyer un MP pour une filière de recyclage gratuit (FDPNI) pour ces barres intactes esseulées 
PS : à mon avis il serait plus prudent de changer également à cette occasion les autres barres, la toile et le bridage...

Moi je changerais aussi les lignes   

@tbressure
Salut à toi,

T'inquiet' je ne vole qu'avec mes LPG de 35 mètres.

@H

J'aime bien ta notion de recyclage.

Bons vols

Professeur Schmoll a écrit:
Mon dernier achat d'occase: un Lynx Feather. Il me faisait de l'oeil à mes débuts, et il m'a déjà sauvé la vie (ou plutôt la session de vol).

COOL !   

..
D'ailleurs, un Lynx Feather .. c'est fait pour voler à Gergovie ...   


Voici le mien (dont je me suis séparé), sur le fameux plateau, en Aout 2004.

Mais il y a quelques photos de l'Atelier qui représente également cet appareil sur ce même plateau, où je crois, Mathieu avait fait des essais.

Appareil très sympa, mais que j'avais fini par transformer pour qu'il soit presque un SUL, en passant bord d'attaque et top-cross en stuctil 4 mm, les vergues et la spine en skyshark 2PT et avec un lest de seulement 5g .. ou sans lest ; la performance dans le très petit temps était remarquable .. (au détriment du free, bien sûr, du fait de l'inertie qui se trouvait réduite) .. mais ce sont des choix différents.

  

Philippe

Bonjout,
Je reviens sur le freilein Black Jazz.
A titre préventif j'ai noté toutes les côtes de l'appareil ( merci Philippe pour ce précieux conseil) e hier j'ai pu tester le CV dans des conditions de vent favorables. Tout d'abord soutenues puis mollissant vers le coucher de soleil.
Je suis très satisfait de cet appareil ... Précis...volant...réactif.... Il passe tout (ce que je sais faire) de façon parfaite. Avec ses 2.43 m d'envergure il ne nécessité que de petits gestes pour s'exécuter.. Il est le meilleur CV de mon sac aujourd'hui. Aucun regret.
Je transmets pour simple fêtes. Bien à vous et bons vols

marcel66 a écrit:Bonjout,
Je reviens sur le freilein Black Jazz.
Il est le meilleur CV de mon sac aujourd'hui. Aucun regret.
Bien à vous et bons vols

Donc tu peux laisser les autres dans ta cave ou ton grenier. Ton sac sera moins lourd   

Oui. Sauf que je prend aussi le CV de notre paire...un ventilé pour la tram ...un standard pour le d'un. Ce qui en fait encore 4....... Et puis j'aime bien changer de CV en cours de session !!!! Lol