Slt à tous,

Je voulais quelques renseignements sur les jeux de lignes à utiliser par rapport à mon expérience d'hier. (j'ai lu dans la synthèse de Philippe que le jeu de lignes (longueur et résistance) dépendait de l'envergure du CV, du temps)

Mon CV actuel est le Wao de R-Sky: envergure 150cm.
Jeu de lignes: 30m/38kgs

Session de vol hier avec un vent soutenu d'au moins 30kms/h et il m'a semblé, sans compter le bruit du CV, que les lignes sifflaient par moment. Je crois avoir lu je ne sais où que lorsque cela arrive, les lignes peuvent cassées.
Ma question est de savoir si par vent fort, je dois changer de résistance et monter à 55kgs ou 75kgs?
Merci pour vos réponses.

Honnêtement, c'est vrai qu'hier ça soufflait fort, mais pour ton Wao les lignes sont suffisantes.

Pour info Grégory et moi volions en 55kg, bon c'était un peu juste mais nos CVs étaient bien plus tractants.

Ça vaudra le coup d'investir le jour où tu auras un CV plus grand.

J'ai oublié hier de te poser la question et je t'en remercie aujourd'hui.

Si ça ne risque rien alors super.

Quand je suis rentré hier soir, grand soleil chez moi et il faisait vraiment bon rien à voir avec Muret. Par contre, aujourd'hui ça souffle quelque chose; comme tu dis, ça tabasse!

J'ai peu d'expérience dans le domaine mais je vais quand même donner mon avis histoire de secouer un peu voir ce qui tombe

A moins d'avoir un CV qui se déforme à volonté (style beetle), si le vent monte à un moment c'est trop fort et quelquechose casse.
Donc si tu casse une ligne c'est que tu a atteint une limite : avec une ligne plus solide tu va casser une armature.

Ce qu'il faut c'est pouvoir mesurer la force du vent (ou sentir la limite aux commandes).

En règle générale, la bonne solution consiste à voler avec un Cv dont la plage de vent est adaptée aux conditions de vent du jour.

.. ce qui met forcément des limites ! .. c'est pourquoi on finit par avoir plusieurs appareils.

Autrement, pour éviter des déboires et de la casse, c'est préférable de ne pas voler si les conditions de vent sont au-delà des possibilités du Cv .. (ou du pilote)

Se rappeler que les meilleures vitesses de vent pour apprendre, sont de l'ordre de 10 à 15 km/h.

Pour les vent trop faibles par rapport aux capacités de l'appareil, peu de risques pour le matériel .. mais par contre, galère pour le pilote qui risque bien de se dégouter de cette session éprouvante et sans résultats.



Philippe