bonjour je voudrais avoir votre choix pour un 4 lignes de debutant peux cher et resistant et savoir aussi si le 4 lignes est difficile a maitriser merci ju ps : j habite dans le 29 N region assez venté

Salut,
Il te faudrait un revo vtd genre barresi... mais ca ne va pas avec le peu cher...
Reste la solution d en fabriquer un.
Ou en trouver un d'occasion mais ca ne court pas les rues.

que pense tu du mojo qui est peux cher

Je ne l'ai jamais essayé. Il me semble que 3 forumeurs (Tbressur, Moise et Stef) qui viennent de l'acheter en parlent pas mal et on l'air de plutot s'éclater avec. Il y a 2 ou 3 sujets sur le forum les concernant.
Mais je pense qu'on doit vite etre frustré. Les bases du 4 lignes peuvent s'apprendre très vite si on vole avec quelqu'un, moins vite si on vole tout seul.
Mais je ne suis pas sur qu'un mojo ai ensuite les memes possibilité qu'un revo...
Qu'en est-il des marches arrières? rotation sur axe centrale? Réactivité? Précision? Axel?...
Je vais peut etre rencontrer Tbressure durant ces vacances. Si je le croise, j'en profiterais pour lui piquer son Mojo pour tester

ovni_rampant a écrit:Je ne l'ai jamais essayé. Il me semble que 3 forumeurs (Tbressur, Moise et Stef) qui viennent de l'acheter en parlent pas mal et on l'air de plutot s'éclater avec. Il y a 2 ou 3 sujets sur le forum les concernant.

... pas de Mojo pour moi, j'ai choisi l'option de fabriquer mon (mes) révo
pour réaliser un révo le budget est +/- équivalent au prix d'un mojo...mais c'est beaucoup plus long ...

Oups, pardon lol, je n'ai pas vérifié.
C'est vrai que ca peut etre long... Moi, je prends vraiment mon temps, et j'étale ca parfois sur plusieurs semaines, mais je suis une grosse feignasse.

Mais en compte d'heures, une fois que le dessin est fait, ca me prend entre 15 et 25h je pense selon le motif. Mais je ne suis vraiment pas un exemple de rapidité.
Je pense qu'on peut en faire un en une dizaine d'heures.

J'ai essayé celui de Fred (merci pour l'essai) il y a quelques semaines à Bagatelle...

ovni_rampant a écrit:
Qu'en est-il des marches arrières?

Pas mal

ovni_rampant a écrit:rotation sur axe centrale? Réactivité?

Plus dur à juger, car l'endroit où est l'axe est moins perceptible.

ovni_rampant a écrit:Précision?

Je dirais moins précis qu'un révo, en tout cas quand le vent est léger.

ovni_rampant a écrit:Axel?...

Plutôt plus facile qu'avec un révo, et rend très bien

Ce qui m'a le plus frappé dans un vent Bagatellien tendance faible, c'est le fait que le Mojo ne garde pas de pression. Il a une plus grosse tendance à déventer, et à partir en latéral (c'est comme si il était plus plat...), ce qui nuit à la précision. Dès que le vent est plus fort et stable ça doit s'atténuer...

Donc pas mal pour débuter avec un petit budget, mais je pense qu'on a rapidement envie d'aller sur du "vrai" révo.

Hello,

N'ayant pas de REVO, je ne peux pas comparer mais voici les impressions d'un Mojoiste:

Rotation : ça tourne comme une toupie surtout quand les voiles de frein sont enlevées

Précision : vu le point précédent cela à l'air de demander plus de doigté qu'un REVO

Marche arrière: super, il assure le moonwalk

Vent: je confirme il vole mieux avec un vent fort, la surface est plus faible que celle d'un REVO (voir la forme et les dimensions)

Possibilités: voir une vidéo sur youtube
www.youtube.com/watch?v=nnsduNkASLc

Pour un débutant c'est tout bon, je suis encore incapable de faire ce que la vidéo montre. Est-ce la faute au MOJO ou au pilote... . Mais si l'aspect financier n'est pas un problème alors un REVO ou plusieurs est un choix qui ne se discute pas. En effet il n'y a pas de Mojo ventilé, ni de Mojo SUL etc.

H a écrit:

Donc pas mal pour débuter avec un petit budget, mais je pense qu'on a rapidement envie d'aller sur du "vrai" révo.

C'est ce que je me disais aussi. Dans ce cas la, si c'est pour passer rapidement sur un revo, c'est une fausse économie...

En plus des lignes qui ne sont pas géniales...

juju29 a écrit:savoir aussi si le 4 lignes est difficile a maitriser

Pour le côté difficile à maîtriser: je répond non Le 4L est facile à maitriser, plus facile qu'un 2L. J'ai testé le 2L de mon fils, je peux donc comparer.

Une fois la rotation intempestive domptée (ou bout d'une heure ou deux), comme il y a 4L, on contrôle toutes les directions (avant, arrière, droite, gauche...) Quand je vois ce que certains font avec seulement 2 lignes, je suis pantois. Le pilotage 2L à l'air plus physique (mouvement des bras ) alors que le 4L se joue dans les poignées.

Avec un 4L on fait du surplace sans effort.... et à tout moment on peut stopper. Un grand débutant comme moi y est arrivé alors qu'avec un 2L je ne fais du surplace qu'en bord de fenêtre et je ne contrôle que la direction et ça avance, ça avance...

merci de vos reponses donc si j ai bien compris le mojo est peu cher mais on fait vite le tour contrairement a un revo

@ Tbressure :
Je ne sais pas si tu as vu le guide du débutant en revo que j'avais fait :
http://www.bilboquet-kites.com/forums/showpost.php?p=638132003&postcount=1
ou ici :
http://www.forum.cerfvolantservice.com/viewtopic.php?p=710#p710
ou sur le site de Eolemag.

Je ne le trouve pas sur ce forum, peut etre que j'ai mal cherché ou que je ne l'avais pas mis, mais il me semble que je l'avais mis sur les 3 forums.

Enfin bref, ce n'est sans doute pas parfait, mais ca peut éviter de se galérer au tout début.

Enfin comme tu le dis, les bases du 4 lignes, ce n'est pas très compliqué.

@ovni_rampant: oui j'ai déjà lu ton guide avant que je n'achète mon Mojo
J'ai lu de nombreux guides d'ailleurs

juju29 a écrit:merci de vos reponses donc si j ai bien compris le mojo est peu cher mais on fait vite le tour contrairement a un revo

Mojo pas cher: oui
Vite fait le tour: tout dépend des capacités du pilote. Pour ma part je n'arrive pas encore à faire ce que la vidéo youtube montre.

Souvent le pilote se dit pourquoi je n'arrive pas à faire si, pourquoi je n'arrive pas à faire ça ? Est-ce que mon Cv as un problème ? Est-ce la faute des lignes ? du vent ? Et puis il achète un CV plus cher

Quand je vois la vidéo youtube sur le Mojo, je me dis que le facteur limitant c'est le pilote (moi en l'occurence ). Le secret c'est pratiquer, pratiquer et pratiquer. Quand on n'a jamais fait de CV, on a le temps de voir venir

En 2 lignes j'ai vu des pilotes travailler énormément sur un beetle. C'est vrai qu'on peut être précis et faire pas mal de free avec un cerf-volant d'initiation, mais une fois qu'on a de bonnes bases (pour moi quand on arrive à ne crasher que quand on tente des trucs risqués, et qu'on est capable de régler son CV, ses lignes etc...), il vaut mieux passer à un cerf-volant plus performant, car sinon on plafonne, et on risque de se lasser.
Quand on voir le nombre d'heures qu'on est prêts à investir, autant avoir du bon matos.