Non car le neutre en fait tu t'arrange à ce que la partie basse des poignées soit plus éloignée de toi, c'est ca le neutre

Ensuite c'est ce qu'ils t'expliquent avec le freins tu ramène la partie basse vers toi pour "la marche arrière/freins"

PapySnake a écrit:Non car le neutre en fait tu t'arrange à ce que la partie basse des poignées soit plus éloignée de toi, c'est ca le neutre

Ensuite c'est ce qu'ils t'expliquent avec le freins tu ramène la partie basse vers toi pour "la marche arrière/freins"

Cela se confirme... chez moi mes poignets (celles de mon corps) se placent naturellement dans une position où le bas des poignets du Cv ne sont pas plus éloignées de moi. Donc il me faut soit des poignets sur mesures (genre semelle orthopédique pour cerf-voliste) ou soit jouer sur la longueur des lignes de manière non conventionnelles. Oui avec l'âge et mon métier la tendinite n'est pas loin...

Finalement le réglage dépend de la personne avec une seule règle: pouvoir donner assez de frein quand il le faut

tbressure a écrit:

PapySnake a écrit:Non car le neutre en fait tu t'arrange à ce que la partie basse des poignées soit plus éloignée de toi, c'est ca le neutre

Ensuite c'est ce qu'ils t'expliquent avec le freins tu ramène la partie basse vers toi pour "la marche arrière/freins"

Cela se confirme... chez moi mes poignets (celles de mon corps) se placent naturellement dans une position où le bas des poignets du Cv ne sont pas plus éloignées de moi. Donc il me faut soit des poignets sur mesures (genre semelle orthopédique pour cerf-voliste) ou soit jouer sur la longueur des lignes de manière non conventionnelles. Oui avec l'âge et mon métier la tendinite n'est pas loin...

Finalement le réglage dépend de la personne avec une seule règle: pouvoir donner assez de frein quand il le faut

Tu a surement raison sur ce point la, le tout est d'être à l'aise et d'arriver à piloter précisément malgrès ses propres réglages.
Tu peux toujours mater quelques vidéos youtube en matant particulièrement les réglages poignées de différents pilotes?

stef a écrit:
Lyryln tu vole ou ? Car on n’est pas trop loin, pour voler !

au grand parc de Miribel-Jonage, (45.793442,4.95831)
j'ai vu que tu étais dans le rhone aussi, on est pas nombreux

Salut Lyryln,

Connais-tu Le Cri Du Kangourou de Lyon ?

Il organise une journée test le 7 juillet 2012 de 13 h à 18 h au parc de Miribel.

Je pense me rendre sur place pour tester 1 ou 2 cv et volé avec le Mojo.

Donc si tu y vas, on se verra surement au Parc.

stef a écrit:site Espagnol kiteparts
http://www.kiteparts.net/category.php?id_category=13

va sur la page 2 pour le Zen

Mais comment font-ils pour proposer ces cv à ces prix-là...?

Y'a tant de différence de taxes entre espagne et France...
Au vue des tarifs je craquerai bien perso !

Effectivement, 300€ et des brouettes pour une B-Zen, je crois que je peux négocier avec mon ministre des finances pour

Bonjour à tous,

Au prix des révo il faut rajouté les frais de port environ 24€ (livré entre 4 & 7 jours)

PapySnake a écrit:Y'a tant de différence de taxes entre espagne et France...
Au vue des tarifs je craquerai bien perso !

Je veux bien que les taxes soient différentes, mais quand même 330€ en Espagne et 699€ en France...La différence me paraît énorme!

Désolé Thierry pour le pourrissage de topic!

Oui sur ce point la tu a raison tomtom, peut être des liquidations ou des fins de série ?

au U.S les révo sont à 335$ soit 270€, ils sont peut être moins gourmand sur leur com ???

La gourmandise des commerçants est une explication possible mais à leur décharge il y a aussi le fait que le volume de vente est faible. Il n'y a qu'à regarder le nombre de magasins qui ont fermé depuis quelques années Ce qui est rare est cher parait-il....

A mon avis pour tous les pays c'est pareil, la crise et pour tous le monde, à part leur marge je vois pas.