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Tension du bord d'attaque en pointe d'aile

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Message par GreDeK Mar 13 Sep 2011 - 13:46

Bjr

Je me suis souvent demandé quelle tension devait etre exercé en pointe d'aile. Faut il tendre fortement avant d'enrouler autour de l'embout FSD ou juste une legere tension? En revanche pour le nerf je crois qu'il faut à peine tendre....
Greg
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Message par kalamical Mar 13 Sep 2011 - 19:34

GreDeK a écrit:Bjr

Je me suis souvent demandé quelle tension devait etre exercé en pointe d'aile. Faut il tendre fortement avant d'enrouler autour de l'embout FSD ou juste une legere tension? En revanche pour le nerf je crois qu'il faut à peine tendre....
Greg

pour le nerf de chute de ce que j'ai pu lire ici ou là
tendu => le bord de fuite ne "flappe pas" => cv plus rapide/plus réactif
détendu => le bord "flappe" le cv fait du bruit => cv plus lent/team/ballet
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Message par admin Mar 13 Sep 2011 - 19:43

moi je sert a bloque, toujours
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Message par Invité Mar 13 Sep 2011 - 20:07

@ Rad: c'est qui bloque ? Twisted Evil

Si tu tend trop, ça déforme le BA aussi.
Encore un compromis à trouver.
Je tend les miens légèrement, juste de quoi diminuer le bruit.
Ça dépend des kites aussi.
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Message par Invité Mar 13 Sep 2011 - 20:40

radioactif a écrit:moi je sert a bloque, toujours

idem
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Message par admin Mer 14 Sep 2011 - 8:15

on parle de la tension de la voile, pas du nerf de chute heing..

le nerf de chute, si y'en a un, juste tendu a peine, car trop tendu, ça perd pas mal en précision.
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Message par Invité Mer 14 Sep 2011 - 8:39

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Message par GreDeK Mer 14 Sep 2011 - 10:18

Oui tension de la voile ou du BA. Le nerf c'est autre chose. En plus si le nerf est trop tendu, il peut y avoir une usure prematurée.
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Message par H Jeu 15 Sep 2011 - 10:37

Bien que ça dépende probablement du cerf-volant, je serre le BA juste assez pour défroisser, en laissant éventuellement un peu de mou au niveau des connecteurs de BA...
Une voile qui poche çà donne plus de plage de vent, et pour certains CV ça aide les enroulés...
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Message par laurent Jeu 15 Sep 2011 - 13:14

H a écrit:Bien que ça dépende probablement du cerf-volant, je serre le BA juste assez pour défroisser, en laissant éventuellement un peu de mou au niveau des connecteurs de BA...
Une voile qui poche çà donne plus de plage de vent, et pour certains CV ça aide les enroulés...

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Message par GreDeK Jeu 1 Déc 2011 - 12:44

Au fait lorsque vous reglez vos pointes d'ailes, vous tendez d'abord le nerf de fuite ou le bord d'attaque?
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Message par laurent Jeu 1 Déc 2011 - 12:53

1/ Bord d'attaque
2/ nerf de machin, mais je le tend pas, du moins il n'ai pas de mous ...
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Message par Brunodu59 Jeu 1 Déc 2011 - 14:39

Very Happy j'ai re lancer la mode des nerf de fuite ? Very Happy Tu fait quoi comme CV GreDek ?
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Message par GreDeK Jeu 1 Déc 2011 - 15:24

Brunodu59 a écrit: Very Happy j'ai re lancer la mode des nerf de fuite ? Very Happy Tu fait quoi comme CV GreDek ?
Non non tous mes cv ont un nerf de fuite. J'avais juste un doute. Je ne fabrique rien mais vais recevoir mon NSE15 alors j'anticipe. Maintenant il n'a peut etre pas de nerf... Smile
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Message par Pauline Pink'iteS Jeu 1 Déc 2011 - 15:26

Brunodu59 a écrit: Very Happy j'ai re lancer la mode des nerf de fuite ? Very Happy Tu fait quoi comme CV GreDek ?

Tu as surtout lancer la mode des nerfs de fuite ratés...... mdrrrrrrrrr Razz




(J'déconne hein après on va dire "hein la méchante c'est pas bien bouuuuhhhh)
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Message par admin Jeu 1 Déc 2011 - 16:40

pas de nerf de chute sur le nse 15
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Message par laurent Jeu 1 Déc 2011 - 16:52

Avec la double couture du biez c'est clairement inutile.

et dans les autres cas, a part sur un SUL ( et encore ) je trouve pas trop d’intérêt a cette chose.
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Message par GreDeK Jeu 1 Déc 2011 - 16:53

Super pas besoin de se prendre la tete du coup
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Message par laurent Jeu 1 Déc 2011 - 17:01

Ben, le mieux c'est d'essayer et de ce faire sa propre opinion What a Face réponse super utile hein ?
Mais le plus important, c'est d'en faire un CR !
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