si vous avez une bonne explication, le placement des pointes hautes basses, la position du nez, le tirer ou fouetter

bref lâcher vous, car perso, c'est une galère pas possible cette figure..

merci !

Tutoriel du Taz, by Randy Greenway.

Une astuce génial de Nazgul cet après midi a qui j ai demandé ce que je pouvais faire pour le passer de fameux TAZ
ben c est simple, une fois que tu tires pour faire la rotation a plat (juste apres le demi axel) il faut avancer en même temps pour pas qu il y ait de tension dans les lignes
et en effet ca marche
j avais les bon geste mais le fait de ne pas avancer bloquait

voila si ca peux aider
et encore MERCI Guillaume

Encore une ch'tite vidéo pour la route, avec les mouvements du pilote en plus :

pour le taz c'est tous simple il faut avancé.

et il faut décalé d'un chouilla l'aile haute vers l'arrière, effectuer l'axel quand le nez de cv est à 11h vers l'horizon il faut tiré et non tapé l'aile pour lui faire faire sa rotation

et tous sa en avancent

enjoy

jai matté pleins de fois les vidéos.

Par contre le nez est souvent relevé sur le nirvana, alors que sur le nse par exemple le nez doit etre moins relevé je pense, car le nez relevé ça marche pas du tout.
si il faut beaucoup de mou dans les lignes, c'est chaud alors quand le vent est fort de faire un taz en pleine fenêtre style 20 km/h ?

en fait j'ai déja réussi a en passer des taz sur le nse avec très peu de vent, mais je pige pas pourquoi des fois ça marche et pourquoi des fois ça marche pas niveau positionnement, aile haute, nez + ou moins relevé, mou suffisant. C'est vraiment une figure difficile.

Guillaume quand tu parle de 11h, le cv va de droite a gauche ?
sur les vidéos les mecs tappent pour faire la rotation, alors que vous parlez de tirer.

Les vidéos embrouillent j'ai l'impression.

je parle de 11h quan le cv commence a faire sa rotation a plat aprés c'est au feeling.
mais le nse std et ul le passe très très bien.

guillaume