Projet GreenBird

Comme je l'avais montré sur ce forum l'année dernière, j'ai récupéré un BlackBird 1 ainsi qu'une seconde voile. Cette seconde voile a été équipée d'une armature (merci Wind'R pour l'efficacité et les conseils!!!) et m'a permis de voler en paire avec mon fils cet été. On s'est tellement amusés qu'on a fini par voler à 3 avec un pote local mais avec 2 BB1 et un Atelier-Curve pas moyen de faire un truc bien car le Curve volait vraiment trop vite.
Du coup, je me suis mis en tête de fabriquer un BB1 de plus pour l'été prochain et voler à 3 proprement. Et pourquoi pas voler à 4 avec ma femme aussi? Bon, il me faut 2 BB de plus... Oui mais mes 2 BB1 actuels ont déjà une différence de vitesse de vol entre eux, pas énorme mais juste assez pour ne pas rester synchro sur toute une traversée de fenêtre. Le souci doit venir d'une usure différente entre les 2 voiles ainsi qu'une armature un poil différente entre les 2.
Quelle solution pour remédier à cela? Refaire 4 CV parfaitement identiques... Et comme je n'ai pas les finances infinies, on va partir sur du low cost avec:
- armature en carbone Exel 8mm (j'en ai pas mal en stock déjà)
- tendeurs de voile en fibre de verre tressée (stock à fond!)
- spi en stock. Je ne connais pas la marque exacte. Ce n'est pas de l'icarex mais il est très léger, moins raide que de l'icarex et surtout j'en ai un plein rouleau en noir et un autre en vert dont je ne me rapelle même plus la provenance.

Bref, me voilà parti pour un projet qui va me prendre pas mal de temps mais qui DOIT être terminé pour cet été.

Point important: je ne partagerais aucun plan et je n'en fabriquerais pour personne! Ce modèle est encore commercialisé et si vous en voulez un, vous pouvez l'acheter chez n'importe quel bon vendeur de CV en France. Je compte en fabriquer 4. 3 resteront dans ma housse pour mon usage personnel, le 4ème ira chez mon pote et il aura interdiction de le vendre!

Maintenant que tout cela est dit, au boulot!

Etape 1: Prise de côtes.
On démonte l'armature, on pose les pièces à plat avec des poids et on mesure. Le spi est vraiment rincé sur les BB1 avec des zones où il n'y a même plus d'enduction mais ils volent encore très bien!
On en profite pour regarder comment sont fichues les coutures et dans quel ordre il a été assemblé.





Je n'ai construit que très peu de pilotables dans ma vie mais celui-ci ne semble pas trop complexe car toutes les coutures sont droites ou du moins semblent droites. J'ai un doute sur un panneau qui semble un peu arrondi sur un bord mais ça peut aussi venir du spi qui s'est détendu. Le but reste de fabriquer un premier exemplaire pour le tester en vol et apporter les modifs nécessaires aux suivants.

Affaire à suivre

Un bien joli projet !

Bravo bonne et belle suite !

Oui!Un bien joli projet ....

Bah! On va suivre ça ! Et peut être qu'un jour on pourra en tester un sur une conviviale

Super projet mais tu fais dans l'industrie à ce stade de série

Super

Le Blackbird 1 "originel" que je possède est le cv le plus cool de ma housse. Une vieille voile de plus de 15 ans mais qui fait toujours aussi bien le job. Et quel bruit ! reconnaissable entre mille.

Franchement, je pense pas qu'on ait fait réellement mieux depuis.

Avec son bridage multipoints, il est possible de le faire voler par presque tous les vents même si c'est parfois vraiment sportif de le tenir et de lui faire faire des stops propres.
Je viens de voir la fiche technique sur Wind'r. Et bien la plage de vent du BB1 originel est plus grande que celle de l'actuel. Et la structure est différente, avec des matériaux bcp plus anciens, bien sûr. Mais il me semble que presque tout a été essayé, en la matière

Merci d'avoir précisé que le cv était (à nouveau) commercialisé, car pendant longtemps, sa production a été complètement arrêtée et je croyais le cv mort et enterré. Je vois avec bonheur qu'ils l'ont repris, signe d'un design de voile inégalé dans son domaine.

Pour info, aucun panneau n'est arrondi et toutes les coutures sont effectivement droites. Cela lui permet de bien gonfler.

C'est un joli projet que de chercher à le reproduire, j'espère que tu obtiendras les résultats escomptés.

Merci les copains, je ne manquerais pas de tenir ce post à jour au fur et à mesure de l'avancement!

Allez, une petite (grosse) avancée du projet aujourd'hui.
J'ai fait imprimer le plan en papier grand format la semaine dernière mais pas eu le temps d'y toucher. Aujourd'hui c'était petite journée tranquille à la maison donc j'ai enchaîné découpe et couture du spi.

IMG_20210124_094910 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

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IMG_20210124_181929 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

Ca ne se voit pas sur les photos mais le spi noir est plutôt transparent et parait plus gris très très foncé que noir. Par contre avec le vert fluo (non, ce n'est pas du jaune, d'où le nom Greenbird) je trouve que ça se marie super bien.

Super Boulot!
pourquoi tu n'en ferai pas 8? Ce ferai un BB8, tu pourrais voler avec Jean Paul Maurin!
que la force soit avec toi...

Vivement la suite, assembler la voile c'est le plus gratifiant. Après il faut tous les fourreaux et renforts.
Beau projet, bon courage

Noune a écrit:Super Boulot!
pourquoi tu n'en ferai pas 8? Ce ferai un BB8, tu pourrais voler avec Jean Paul Morin!
que la force soit avec toi...

Vivement la suite, assembler la voile c'est le plus gratifiant. Après il faut tous les fourreaux et renforts.
Beau projet, bon courage

Salut Noune, non je n'ai pas prvu d'en faire 8, faut pas pousser
C'est qui Jean Paul Morin???

C'est mon premier vrai CV pilotable que je fabrique en fait. Je me suis écrit le process de couture pour faire à l'identique du BB1 mais j'ai voulu aller plus vite que la musique en fabriquant et j'ai commis 2 erreurs déjà Une qui ne se verra pas avec un ourlet de bord de fuite d'aileron cousu à l'envers simplement. L'autre par contre... J'ai rabattu un assemblage de 2 panneaux du mauvais côté et ça ne fonctionnait pas en fin de couture. Il a fallu découdre et j'ai donc une série de trous d'aiguilles sur une longueur... Mais pas bien grave en soi. Cette voile servira de test/proto. J'en ferais une de plus quand je serais sur la fabrication finale.

Pardon Jean-Paul Maurin

C'est le créateur du faucon Millénium en gonflable, allez tous voir son fcbk!

Noune a écrit:Pardon Jean-Paul Maurin

C'est le créateur du faucon Millénium en gonflable, allez tous voir son fcbk!

Ha OK, gros niveau le gars donc! Par contre je ne suis pas sur FB et je ne vois pas le rapport avec le BlackBird non plus Il vole sur des BB aussi?

Hye Noune, j'ai compris ta blague sur Jean-Paul Maurin, le BB8 et le blackbird.... Bon, j'ai mis une semaine, désolé...

Allez, ça a avancé hier avec la découpe de toutes les pièces en dacron, couture des BA et du nez:

IMG_20210130_155930 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

IMG_20210130_155924 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

IMG_20210130_180610 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

Pour ce premier prototype, armature complète en carbone 6mm qui traine à la maison. Aucune idée de la marque, ce ne doit même pas être du excel, il n'y a rien de marqué dessus...
J'ai mis de la fibre de verre tressée de 3mm sur les whiskers et les ailerons mais je trouve ça trop raide pour le whisker extérieur et l'aileron, du coup je les ai passés en 2mm et j'ai gardé le 3mm pour le whisker principal.

IMG_20210130_185608 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

Voilà le résultat pour hier:

IMG_20210131_094856 by Laetitia et Christophe Beauducel, sur Flickr

Je m'y remet tout de suite avec le bridage et une petite housse vite fait. Envol cet après-midi si le vent veut bien se lever un poil car là c'est calme plat...        

Petite photo de famille...

On vois direct le petit dernier de la famille (la voile est bien plus tendue que les 2 autres ) ....Par contre les ailerons paraissent un peu plus petits

Sinon, tu as pu faire un essai en vole ?

spider a écrit:On vois direct le petit dernier de la famille (la voile est bien plus tendue que les 2 autres ) ....Par contre les ailerons paraissent un peu plus petits

Sinon, tu as pu faire un essai en vole ?

pas pu voler aujourd'hui faute de vent...

Les ailerons font bien la même taille mais j'ai rajouté 2 tendeurs vers la base des ailerons qui les repoussent en arrière et les font paraitre plus petits. Ces tendeurs n'existaient pas sur mes 2 premiers BB1 qui sont de la première génération. Les tendeurs supplémentaires ont été rajoutés sur les séries suivantes. Mes GreenBirds en seront équipés.

Bizarre,
Le tout neuf à l'air plus délavé que les tout vieux

Bravo quand même !

Michel_LaHume33 a écrit:Bizarre,
Le tout neuf à l'air plus délavé que les tout vieux

Bravo quand même !

Oui le spi noir des vieux BB est beaucoup plus opaque que celui que j'ai utilisé qui semble gris très foncé mais j'adore le rendu et j'ai hâte de le faire voler...

La malédiction du nouveau jouet a encore frappé!
Après avoir terminé la construction il y a 8 jours, la météo de toute la semaine a enchaîné entre pétole et tempête avec un seul jour où le vent et le soleil étaient de la partie alors que je me retrouvais coincé derrière mon bureau par le boulot
J'ai quand même pu sortir ce dimanche après-midi avec un vent très capricieux et irrégulier.
Premier envol du GreenBird monté en 6mm avec 25/30m de lignes. Décollage immédiat et très bon tracking (quand il y avait du vent...). Les virages sont réguliers tout comme la vitesse de vol, les angles sont bien marqués, bref, j'ai pris mon pied!!!
Le vent est monté pendant 10 minutes à un moment et le CV a bien pris de la vitesse mais surtout de la puissance et le carbone 6 a commencé à montrer quelques limites sur les angles avec les pointes d'ailes qui fléchissaient sous l'effort mais dans l'ensemble ça tenait bien le coup.
Tenté plus tard en lignes de 40m. Beaucoup moins nerveux car mes lignes sont trop épaisses pour le vent que j'avais et faisait une belle courbe au lieu d'être tendues. Je pense que ce sont des 70kg et clairement c'était trop gros pour ce vol.
J'ai ressorti un des vieux BB1 pour comparer. Le contraste de couleurs sur les vieux modèles sont vraiment plus marqués que sur celui que je viens de fabriquer. Le noir est 100% noir et cela fait plus classe dans le ciel je trouve mais comme j'ai du spi léger en stock, je vais rester avec celui-là et mon noir qui ressort gris foncé dans le ciel. Le but reste de fabriquer 4 modèles pour pas trop cher car les finances ne sont pas infinies non plus.
Question bruit, le vieux modèle fait vraiment un bruit plus grave de spi tout vieux alors que le nouveau est plus strident avec un claquement de spi neuf et est aussi beaucoup plus tendu grâce aux whiskers supplémentaires sur les ailerons.
Je vais refaire un test avec une armature en carbone 8mm mais je pense que je vais plus perdre en poids que ce que je gagnerais en qualité de vol. Le vent restant marginal dans les terres où je vole, le carbone 6 m'a vraiment fait bonne impression en volant malgré la brise légère d'hier. Je ne suis même pas sûr que les vieux BB1 en skyshark auraient volé aussi bas que ce qu'a volé la version en 6mm...
Ravi donc de ce premier vol, le projet continue et avance...
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Petite vidéo, désolé je ne suis pas vidéaste et encore moins bon pilote

Bravo, il a l'air de bien voler ! Tu pourra affiner tout cela avec des  conditions de vent plus régulières, et des lignes pas trop courtes...
Tout seul, sans l'original à côté, il n'a pas l'air si gris que cela. En tout cas, rien de choquant, sur le beau ciel que tu as eu.
Le BB est un CV très toilé, il devrait pouvoir emporter du 8mm, sur le BA au moins... Si tu veux rester léger.
Tu pourras comparer dès que tu auras monté le suivant  
Bonne continuation.

Merci Michel, j'ai voulut faire voler les 2 en même temps, je me suis servi de mes poignées de révo pour préparer les 2 CVs mais le vent est tombé et n'est jamais revenu. 18h approchant, il a fallu que je replie sans pouvoir les faire voler côte à côte. Peut-etre cette semaine si le vent se présente et si je peux me libérer de mon taf.

Ha oui ! quand on pratique le Dual, ça doit bien aider pour tester et comparer deux modèles...
Mais il faut du vent quand même, et le vol de nuit, en ce moment, ça ne rentre pas dans le budget...

second vol cet après-midi pour le greenbird toujours monté en 6mm car pas eu le temps de m'en occuper cette semaine.
J'ai bidouillé 2 poignées pour faire voler les 2 générations en même temps. Il va falloir être très indulgents par contre car je ne suis pas cinéaste:
- cadrage pourri avec le smartphone posé comme j'ai pu
- c'est tout flou... Pas fait gaffe à la mise au point
- les poignées me défonçaient les mains
- le vent était... un vent de terre... Rien en-dessous de 10m, rien en bord de fenêtre droit, rafaleux à souhait le reste du temps

Que retenir:
- le GB vole quasi à la même vitesse que le BB malgré bridage et armature différents
- le GB est un peu plus réactif en virage
- le BB est plus rigide au niveau de l'armature là où le GB se mettait à secouer sous les rafales
- le son est clairement différent entre les 2
- le rendu de couleur est plus classe sur le BB

J'ai bien kiffé de voler avec les 2 en même temps même si à un moment je me suis fait étirer les bras

Prochaine fois, je le teste en 8mm!

Après passage de l'armature en 8mm hier, test ce matin par un bon 40-50km/h

Le gain en rigidité est énorme vu le vent de ce matin. La structure en 6mm aurait fait chewing-gum là où la 8mm a encaissé sans broncher. Très sympa à voler.
Le hic? Le poids! En 6mm, j'étais à 295gr le CV complet. Le BB1 original en skyshark est à 305gr. La version 8mm est presque à 375gr...
Prochaine étape, refaire une seconde voile pour avoir un modèle monté en 6 et l'autre en 8 et essayer de comparer les plages basses pour voir la perte engendrée par le poids du CV. Après, il restera à prendre la décision de l'armature à utiliser selon les conditions de vol qu'on se fixe. comme on est pas des top pilotes, je pense privilégier le vol en plage basse plutôt que la précision extrême... Affaire à suivre.

Tu as essayé de faire un mix entre les BA et la top crosse en 6 et la spine ainsi que les vergues en 8 ?

c'est un peu le compromis entre rigidité et poids ...