Bonjour,

J'ai trouvé à Emaüs plusieurs monofils pour mes enfants et ils ne fonctionnent pas correctement. Je suppose que c'est une question de réglage de bride, mais comme je débute, je ne sais pas quoi faire.

1er cerf-volant
Il ne monte pas haut malgrès la longueur de fil et le vent assez fort. Il a tendance à pencher à droite

1ème cerf-volant monofile tribord décathlon
Il se retourne, et me montre son dos, Sinon il penche à droite et plonge vers le sol.

Que puis-je faire comme réglage ?

Je vous remercie

Salut,
Ou tu voles c' est bien dégagé (avant de toucher au reglage).

Essaye de faire des essais ailleurs.

Il ne monte pas haut malgrès la longueur de file et le vent assez fort. Il a tendance à pencher à droite

Le vent fort n' est pas forcément une bonne chose, as tu essayé avec un vent plus calme ? La plupart des cerfs volants volent bien dans des vents entre 15 et 30 km/h.

Merci pour ta réponse.

Oui c'est bien dégagé. Les 3 autres cv montent bien.
Le vent n'est pas fort. Je n'ai pas d'anémomètre mais il me semble

Pour ton cerf volant qui ne monte pas, il a quoi comme envergure ? Et quelle est la taille du fil (quel type de fil c' est)

voici les photos du 1er cv qui ne monte pas et penche à droite.

Il faut 70 cm de large par 75 de long.

C'est  un Eddy ... et j'ai l'impression que le bridage est bien long...

Moi, j'aurais une autre question qui porte plus sur le lieux de vole (intérieur des terres ou plus bord de mer )

Aprés je vole plus en 2 et 4 lignes ,mais je  réduirais de 1 à 2 tiers le bridage avec un nœud pruskin (double tête d'alouette )   pour le point de tire de manière à pouvoir régler l'incidence (l'inclinaison du cerf volant )  afin depouvoir l'adapter plus facilement  (et faire différent essais de réglage)

Une petite envergure comme il a si le fil est gros peut aussi l' empêcher de monter.

Bridage d'un Eddy :



Au point C, j'ai mis un joint en cuivre (pour bouchon de vidange auto) qui permet de varier la longueur AC/CB.

Ta ligne semble vraiment trop grosse.

Je vous remercie pour vos explications.
Pour le joint en cuivre ça ressemble à quoi ? Et comment on le pose ? avec des photos je pourrais mieux comprendre.

Je débute vraiment.

Un grand merci

Voici :
Ce sont des joints de bouchon de vidange dont je n'ai plus l'utilité. Il suffit de desserrer le nœud et faire glisser le joint vers le haut ou le bas.


PS : ajouter une queue au cerf-volant !?
https://aufilduvent.forumactif.com/t6704-eddy-lotus-49

Peekup :Le nœud pruskin (ou tête d’alouette d’estrope) permet la même variation qu'avec le joint en cuivre ,mais sans ajout de poids  

http://miztral.com/www/index.php/technique-78/noeuds/62-les-noeuds

Salut, Je viens de faire voler mon Conyne une heure ce soir à la fraiche, le vent était limite trop fort et lui aussi il penche (à gauche en ce qui le concerne) quand il y a une rafale.

Donc en plus des reglages que l' on t' a conseillé, la force du vent peut aussi influer le vol de ton cerf volant. Le vent peut être plus fort en l' air.

Meric à tous pour vos conseils.

Ah oui, l'anneau en cuivre. Je comprends mieux. Il y en a sur mon vieil acrobatique.

Je vais étudier ces noeuds. C'est top de pouvoir modifier les réglages rapidement lors qu'on les fait voler.

Mon eddy à une queue. Je la démonte juste pour le ranger.

@ungars. tu penses qu'il penche à gauche à cause du vent ? Est-ce qu'il peut être mal équilibré ?
Je me suis fabriqué un cv de combat typa afghan et il penche, sauf que l'un des côté s'est vite déchiré et j'ai un peu trop mis de scotch. En équilibrant le poids il a à nouveau volé droit.

Il semble bien équilibré, mais le vent est en grande partie responsable. Jusqu' à 35 km/h de vent, il vole très bien

Hello,

LEVILLON a écrit: 1er cerf-volant
Il ne monte pas haut malgrès la longueur de fil et le vent assez fort.

La ligne que tu utilises est-elle celle livrée d’origine avec le cerf-volant ou sinon n’est-elle pas trop lourde ?

Ton cerf-volant est sans doute bridé trop lourd (nez trop sur l’arrière). Remonte un peu le point d'attache de la ligne de quelques centimètres vers le nez.

Il a tendance à pencher à droite

Contrôle la parfaite symétrie droite/gauche de ton appareil.

1ème cerf-volant monofile tribord décathlon
Il se retourne, et me montre son dos, Sinon il penche à droite et plonge vers le sol.

Mêmes contrôles que plus haut dans un premier temps mais inversés pour le point de tire sans doute trop haut.

Merci Michel,

Tous les liens et fils sont d'origine.

Pour remonter le point d'attache ca veut dire que je dois percer la toile.

Pour le second cv c'est un décath et les point d'attache est une boucle de tissu cousu. Il faut donc que j'en remette une plus bas.

Je testerai tout ça. Merci

Non, pas de trou à faire dans la voile.

Ta ligne doit s’attacher sur la bride du cerf-volant par l’intermédiaire d’une petite erse fixée sur la bride. Cette erse doit pouvoir coulisser vers le haut pour rendre le CV moins lourd.

Si elle était fixe, essaye d’en faire une seconde un peu plus haut au moyen d’un noeud de plein poing sur la bride elle-même, quitte à faire ensuite un truc plus joli quand tu auras trouvé le bon réglage..

Merci Michel,

Est-ce que par hasard vous auriez des photos d'exemple de erse ? Je n'ai pas encore tout le vocabulaire.

Merci

Ce que j’appelle « erse » est simplement la petite boucle sur laquelle on attache la ligne.

Sur les monofils disons évolués, cette boucle est indépendante de la bride elle-même et est fixée sur la bride au moyen d’un noeud dit de Prussik. De ce fait, elle peut coulisser et être positionnée sur la bride où on le souhaite afin de modifier l’incidence du cerf-volant par rapport au vent.

Sur d’autres modèles, ce point d’attache est simplement constitué d’un noeud de plein poing fait directement sur la bride. Il n’est donc pas réglable.

D’après ta photo, ton appareil est plutôt monté ainsi. Et quand on le tient par le point d’attache, sa voile semble être parallèle au sol, ce qui explique je pense qu’il ne monte pas bien en vol.

Il faudrait remonter le point d’attache (donc réduire la longueur AC de la photo de Peekup plus haut), c’est-à-dire défaire le noeud et le refaire un peu plus haut en faisant des essais pour trouver le bon positionnement. Pour commencer, essaye d’avoir un angle droit en bas comme sur le schéma de Peekup car tu en es loin.

Pour illustrer ce dont parle Michel
Cette image est tirée du lien dont j'ai fait mention plus haut    

Merci Michel et Spider.
Donc je mets un fil pour bride entre les deux points d'accroche et ensuite je fait boucle avec un noeud prussik.

Super. Cela me parait beaucoup plus simple que ce qui est déjà en place. Par contre, je mets quelle longueure de bride ? par rapport au cv ?

Je sais que je vais être prit pour un loufoque j’en suis conscient mais vous donne ma méthode de réglage à fait ses preuves sur le terrain de 5 à 50 km/h d’un Eddy de 1 x 1 m un Sky Stalker argentin de 1,60 m d’envergure, mon delta conyne alpine (de chez INTO THE WIND) de 3,03 m d’envergure et mon dernier delta double conyne très modifié de 3,93 m d’envergure pour 1,28 m de haut mais pour 4,69 m2 de surface de voilure, ...pour tous c’est idem, le même système comme pour les ailes d’une Caravelle le seul avion capable de planer et se poser sans moteur.

Je pends mon cerf-volant au plafond et sur le bridage d’origine j’accroche un fil plombé pour avoir le point d’équilibre d’origine de sortie d’usine.

Ensuite je recherche avec un fil accroché à la structure du cerf-volant son centre de gravité propre à sa voilure et sa structure pour avoir le point 0 de son équilibre bien de niveau en tous sens.

Une fois repéré et marqué par un ruban adhésif je reprends le bridage d’origine souvent trop court par économie rien de plus, puis calcule l’angle au vent de l’aile par rapport au vent et là vous avez en une seconde la solution si vous connaissez les bases qui permettent à une aile de bien voler, planer ou décrochée et tomber comme une pierre.

La règle physique est la même pour un fou de Bassan qui plane sur des kilomètres, une aile d’avion ou votre cerf-volant, il existe un minimum pour que la poussée sur le dessous de l’aile et la dépression sur le premier tiers de l’extrados soit à un minimum pour décoller et ne pas décrocher ou piquer en avant.

Vous appliquez cette règle sur votre aile en marquant sur la bride d’un coup de marqueur indélébile juste avant et après le nœud.

C’est efficace à 100% qu’importe ce que l’on vous dira je sais que je suis dans le vrai, hier mon delta conyne alpine de 3,03 m ne voulait pas dépasser les 10 m grâce à l’effet de la pente. Je l’ai redescendu et remis mon réglage sur l’arrière donc 1 à 1,5 cm sur l’arrière du réglage moyen en donnant plus d’angle à l’aile pour enfin décoller et faire des photos panoramiques sphériques.

Le truc pas de vent plus haut que 5 km/h à l’anémomètre au bord de la colline, 5 m plus loin rien de rien et une chaleur étouffante et là était ma solution.

En changeant mon réglage les 5 km/h ne suffisent pas pour faire décoller ce cerf-volant bien connu de tous, mais voilà si observe le relief en bas une grande plage et des rochers brûlant depuis des jours provoquent de puissants thermiques, ma cheminée d’air brûlant monte le long de la butte et s’arrondit vers les 40 à 50 m ou refroidie elle perd toute sa puissance certes, mais alors pourquoi avec mes réglages loufoques ne pas s’en servir et grimper à l’extrême limite de cette cheminée d’air chaud ?

Voilà mesurez vos bridges et repérez bien les longueurs en écrivant tout sur papier si vous doutez de vous. Enlevez ce bridage de m...e et testez au moins comme nos anciens en observant les règles physiques immuables depuis des centaines d’années et promis juré lorsque les copains avec le même cerf-volant resteront au sol vous aurez de forte chance de pouvoir décoller comme moi aux marais salants de Guérande. A 30 m de moi le gars à abandonné son CV pour le drone avant de voir le même cerf-volant décoller avec du matériel pour faire des vidéos. Les 5 copains étaient si heureux qu’ils ont attendus que j’ai fini avec en prime les bonnes mesures pour son CV.

Bons vents les amis, n’oubliez pas un plan ancestral ne demande qu’à évoluer vers le meilleur, je le prouve sur le terrain avec le même modèle, alors oubliez le plan, réfléchissez un peu et Go Go Go vers le ciel.

LEVILLON a écrit:Super. Cela me parait beaucoup plus simple que ce qui est déjà en place. Par contre, je mets quelle longueure de bride ? par rapport au cv ?

La même que celle d’origine.

Où en es-tu, Levillon ? Il vole ton cerf-volant maintenant ?

Bonjour à tous,

J'ai eu une longue déconnection mais je ne vous ai pas oublié, ni vos bons conseils. Vacances, puis travail et famille obligent ^^.

Ca y est ! Ils volent tous très bien. J'ai bien appris les noeuds et pu m'entrainer à les faire et refaire en vacances en Bretagne avec du vent tous les jours.

On s'est même fait un bon délire, un sommet (petit pour une première, et je suis vers Grenoble) avec un monofil en main tout le long de la rando. C'était bien sympa.