Hello, tout est dans le titre

Je cherche des infos sur le nouveau revo reflex, tout ce que j'ai pu trouver ce sont les 3 videos suivantes et cette description :

Le REFLEX est probablement l'une des évolutions les plus significatives depuis l'introduction des 4 lignes Revo en 1988.
- Possibilité de redecollage sur le ventre
- Système auto-pilote quand le cerf-volant décroche. il revient de lui-même en position
- Vol stable assui bien en avant quand reverse
- Rotation rapide sans prise de charge
- Armature rigide
- Forte accélération
- Précis dans toutes les manoeuvres

Dimensions : 249 cm d'envergure
Ligne : 75 kg recommandé
Armature : Carbone 3 Wraps
Materiau : Polyester
Vent : 6-32 km/h - 3-18 nds
Type de contrôle : Poignée Quad Carbone (sans ligne)
Niveau : Débutant à Expert









Si vous avez des retours ou des vidéos de pilotage avancé je suis preneur

Merci et bonne soirée.

Coucou,
Je connais quelqu'un qui en a commandé un (faut prendre des risques dans la vie!),si c'est pas bon il y a toujours la rubrique occasion au cas ou?
Gilles.

C'est parfait tu pourras bientôt nous faire un retour

Sinon Dominique (cv service) m'a suggéré ces vidéos :

Première info : de tous les designs possibles pour un revo, ils ont choisi de garder le plus hideux possible.

gui a écrit:

Première info : de tous les designs possibles pour un revo, ils ont choisi de garder le plus hideux possible.

Bon, les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais pour ma part j'aime bien les couleurs et le graphisme.

Par contre, ce qui est dommage, je trouve, c'est sa taille de 2m49.
Dans un festival ça sera difficile de se joindre à d'autres révo.
Avec des révo 1.5 le Reflex paraitra grand.
Avec des révo 1.0 le Reflex paraitra petit.

C'est le principe, on se mélange tous : les grands, les petits, les lents, les rapides c'est ça qui est fun

c'est surtout une taille de carbone qui sera spécifique,(proche de l'indoor 84cm) un courbe de ba prononcé qui est la hantise de tous les spécialistes home made . un bridage du coup très différent du 1,5 . en gros , quelques mois de vente exclusive avant de voir surgir les clones.....

la grosse nouveauté c'est quand même ce "ressort" qui tend la voile...


Je n'arrive pas à comprendre comment cela peut améliorer le vol du cv
Bomber la voile à l'inverse d'une aile d'avion semble contre productif à première vue!

J'attends avec impatience des retours pour mieux comprendre le truc, mais je ne suis pas prêt d'en acheter un rien qu'a cause du graphisme......

C'est pas juste pour faciliter le re-décollage sur le ventre ?

le modèle pris en photo a vraiment été construit à l'arrache, les coutures entre blanc et noir ressemblent aux premières que j'ai fait..... si le ressort reste aussi souple je pense que Yoz a raison c'est probablement pour pouvoir le relever quand il est sur le ventre, car ça ne résisterait pas a la pression du vent

mmmmmmmh, c'est quand Noël

Voici des photos du Reflex,poignées carbone(même dimension que Barresi)et une barre de rechange en plus(diamètre entre 9et10cm car une trois plumes Barresi rentre facilement à l'intérieur)qui fait 84cm de long,Gilles:

Yes ! merci pour ces photos, tu as volé un peu avec ?

très intéressante ces photos ,je ne le trouve pas moche comme certain
mais ses barres de carbone sont vraiment exotique

Te voilà nommé testeur officiel du Reflex sur au fil du vent .
Je suis intéressé de voir en vol la fonction auto pilot
Peux tu nous en dire plus quand tu aura volé avec ?

Le teste ne sera pas pour tout de suite car il pleut tout les jours et l'herbe est trop haute!
Cette année j'ai pratiquement pas volé à cause de la météo sauf à Berck et à Royan,Gilles.
Rajout:j'ai pesé le Reflex prêt à voler=260gr.

On retrouve cette cambrure inversée sur le Supersonic et le Shockwave. Avec les mêmes effets : décollage sur le ventre, stabilité en plané (y compris dans les axels), basculement avant-arrière facilité, stabilité des marches arrières. Par contre avec le montage ressort, dès qu'il y a un peu de pression dans la voile, la cambrure s'efface et on doit revenir à un vol classique...  A tester donc.

Bonjour,
Essai du Reflex 40mn hier sur terrain de foot entouré d'arbres et encaissé.La fonction auto pilot est incroyablement efficace car j'ai essayé de mettre le cv en dévente dans toutes les positions et il se remet toujours en position de vol.Tès forte présence dans le ciel et une glisse qui siffle lorsqu'il est en pression très envoutante.Axel très accessible car sans risque et encore plus facile en haut de fenêtre.
Par contre impossible de le mettre en flic-flac à cause de la fonction auto pilot qui est au top.
Rigidité parfaite et stop net,très bonne fenêtre de vent.
Marche arrière très bonne et sécurisé car même en forçant le CV ne ce retourne pas.
J'ai pas pensé à l'essayer sans les tendeurs de voile en action mais c'est à voir.
Très envie de le tester dans de bonne conditions,voici une petite vidéo de ce premier essai,Gilles:
https://youtu.be/LULhcd_voy8

Oh yeah merci pour le partage de tes impressions et ta vidéo. Tous au reflex

Sympa, merci pour le retour.

Merci beaucoup pour ton retour !

Hello toulmonde,
Je dispose déjà d'un Baresi 1.5 STD, d'un Polo HVTD et j'ai aussi craqué pour un Reflexe !

- Possibilité de redecollage sur le ventre:
Sans pblm. Terminé les aller-retours occasionnels certes quand le cv se met à plat...
- Système auto-pilote quand le cerf-volant décroche:
Je dirais meme plus, on peut s'amuser à le faire planer un bon moment..
- Vol stable assi bien en avant qu'en reverse:
Oui mais on reste proche des 1.5 je trouve..
- Rotation rapide sans prise de charge:
Ah ben je trouve plus rapide mon 1.5 ou le Polo pour les toupies...
- Armature rigide:
Ouais mais va falloir des barres en carbone adaptée, pas le meme diamètre.
Surtout pour pour les verticales: si ça casse, ça va être relou à refaire l'amortisseur !...
- Forte accélération
J'ai j'ai pas encore remarqué une nette différence avec le STD..
- Précis dans toutes les manoeuvres
Ouais ça répond bien..

En dehors des graphiques qui ne peuvent forcément pas plaire à tout le monde, le Reflexe dispose bien des caractéristiques annoncées par la marque (on peut leur faire confiance a priori...) ce qui je trouve le distingue des revo classiques. La prochaine fois je le testerais bien avec des lignes courtes (rattrapage au vol, relance, le faire tourner à 360°)

Fredj a écrit:

Hello toulmonde,

- Système auto-pilote quand le cerf-volant décroche:
Je dirais meme plus, on peut s'amuser à le faire planer un bon moment..  

Salut ,

Comment ça plane un révo ? Tu n aurais pas une petite video , j 'arrive pas du tout à imaginer cette "figure "
Merci

J'ai pas de vidéo hélas.. mais tu devrais le voir dans les vidéos au début du sujet ou sur le site de Révolution..
En fait il se comporte un peu comme une feuille qui se déplace avec le vent. Ainsi, tant qu'il plane, il aura tendance à s'éloigner.