une vidéo de piêtre qualité, mais c'est bien expliqué, et par monsieur cardinaud

Les ailes 4 lignes permettent une plus grande réactivité lors des virages grâce aux freins. Du coup c'est plus facile et rapide de faire basculer l'aile dans la fenêtre, il n'y a pas autant de temps de réponse qu'avec une aile 2 lignes.
Mais qu'elle soit 2 lignes ou 4 lignes, plus une aile sera grande (avec un aspect ratio élevé), plus il sera difficile de la faire tourner mais pardonnera plus facilement les erreurs de pilotage.
A l'inverse d'une aile plus petite, qui sera plus réactive mais dont la moindre erreur de pilotage se ressentira.

Quand le vent est moins soutenu, on peut utiliser l'effet "catapulte" en courant dans un sens puis en envoyant l'aile dans l'autre. Les lignes se tendront et catapulteront le pilote à l'opposé de sa course.

effectivement pour l'effet catapulte, je crois que cardinaud doit l'epliquer dans une autre vidéo,
tu fais du powerkite maël ?

Oui, un peu... Quand les conditions le permettent, je fais du jump et je fais essayer découvrir le powerkite à quelques amis en quête de sensations fortes !
Je n'ai qu'une aile de traction pure (une Buster 5.5m²) et 2 vieilles ailes de kitesurf.

ok dac