photos de votre dernier cv

Je viens de vérifier avec ceux que Laurent m'a fournis. Il y a effectivement un petit pli à cet endroit mais rien de dramatique.
Sur le tien il semble un poil plus prononcé.

Lorsque tu as monté ton cv j'espère que tu n'as pas trop tendu le nerf de chute car en général ça a pour effet de légèrement cintrer vers l'arrière le bas de la spine qui se trouve de la croix centrale à la quille. Dès lors le spi se trouve détendu dans cette partie basse de la voile et plie sous le point de tension et forme une ligne de pli entre le pied de wisker et la croix.
Sur mes ADXs d'origine il n'y a pas de nerf de chute (donc pas ce petit pli) Mais pour une raison de sécurité Laurent préfère en mettre un. C'est effectivement plus sécurisant pour la voile mais ce fil de jonglage ne doit pas être trop tendu.

Un autre phénomène parfois se rencontre au montage avec les diamètres des wiskers pas toujours forcément à 3mm de diamètre pil poil. Et il arrive que les wiskers ne s'inserrent pas vraiment tout à fait au fond du pied de wisker.
La voile peut alors être en surtension.
La soluce consiste à couper +- 2mm afin de compenser le manque d'enfoncement total.
Mais rassure toi, c'est plis ne changent pas le comportement de L'ADXs en vol.

je vous dois une petite explicaiton :

dans la loire le vent moyen annuel est de 4 m/s : en clair je déprime !
donc j'ai testé la fabrication d'un SUL

à partir d'un plan de ESSENCE , modifié car récup de barres de 4 mm pour le bord d'attaque

bilan 230 gr sur la balance et 320 d'envergue

il est frêle et je ne sais pas si il va être très solide

bon c'est aussi l'occasion pour moi de m'appliquer à respecter le sens de la trame

et enfin de tester des connecteurs home made à partir de sangle

André a écrit:
Mais pour une raison de sécurité Laurent préfère en mettre un. C'est effectivement plus sécurisant pour la voile

Comment ça plus sécurisant ???

ladole a écrit:

André a écrit:
Mais pour une raison de sécurité Laurent préfère en mettre un. C'est effectivement plus sécurisant pour la voile

Comment ça plus sécurisant ???

"Sécurisant" à plusieurs titres:

1/ On constate que les pilotes préfèrent un cv qui fournit la possibilité d'un réglage de tension de voile. C'est une option. Tant qu'à faire elle existe, et ne demande pas un temps supplémentaire à sa mise en place. Donc il est là. Ca rassure psychologiquement car on sait la voile équipée. Et si on ne veut pas trop de bruit par vent fort, zou on tend un peu et le bruit s'atténue. C'est bien pour l'été avec les touristes. Même si L'ADXs n'est pas un cv bruyant, on peut ainsi le rentre plus silencieux par vent fort. Savoir vivre ensemble conforté!!

2/ On sait également que le nerf de chute a une influence sur la nervosité du cv en free (et en précision). Chacun pourra alors adapter le cv à son style.

3/ Sécurisant cette fois en terme physique. Le fil de jonglage limite la possibilité d'une déchirure dans le sens de la hauteur. au cas où.....le bord de fuite aurait la mauvaise idée d'être entaillée par un coquillage. Expé vécue! Mon fil de jonglage aurait empêché cela. Cv direct à la poubelle. J'ai encore les photos prises à l'époque.
Sécurisant aussi lorsque malencontreusement le dacron au pied des wiskers aurait la mauvaise idée de vouloir se déchirer après de longues heures de pratique ou usure au sol. Le fil de jonglage tient l'ensemble et évite l'arrachement.
On constate aussi que l'usure provoquée par les lignes se situe souvent très près du wisker extérieur et même si l'on a une bonne protection ça finit toujours par se couper, s'entailler à la longue. Le nerf de chute retard le phénomène.

4/ Sécurisant pour la voile aussi car on sait tous qu'en free les points d'appuis se trouvent souvent sur le bord de fuite. Par exemple, le fil de jonglage évite l'écrasement de la voile lorsque l'on fait le multi yoyo dans le bon vent. La voile n'est ainsi pas écrasée en pointe d'aile. On garde donc un meilleur contrôle de l'enroulé et on s'en sort mieux.
Le nerf de chute est sécurisant car on peut tapper les figures sans se demander si on ne risque pas une déchirure du bord de fuite même si celui ci est fabriqué comme les tiens ( trèèèès costauds

5/ Sécurisant également contre l'usure de la voile en pointe d'aile en fasaillement. Le fait d'avoir un nerf de chute limite l'usure que l'on trouve parfois à cet endroit le long de la doublure de spi.

Bref, j'ai répondu à ta question mais te le savais déjà Stéphane.



Bon, c'est pas le tout tout ça, mais pourquoi je n'en mets pas alors sur mes ADXs perso?

Ben simplement parce qu'ils n'en n'ont pas besoin.


MAIS...Laurent préfère en installé un....pour plus de sécurité....c'est plus sécurisant de savoir qu'il y en a un!

CQFD

Aplouche

[img][/img]

Premier vol avec mon ADXs cet aprem, avec un vent parfait. Résultat, j'adoooooooooooorrrrrrrrrrrrreeeeeeeeee tout (ce que je sais faire ) passe tout seul et sans geste brusque.

un intrus dans mon carquois..
Merci air one..



reste plus que le bridage, sans fil ça marche moins bien. Avec vergues en BD nitro..

ouah, j'adore... très beau.

et bien sa distribue sévère en se moment

ludo tu verra moi je trouve qu'il est vraiment tres tres bon l'adxs et rad il est superbe ton nocolor
bon ok j'adore aussi les blacks arrow

bon vol a vous 2

damien

je ne suis pas trop no colore mais il faut reconnaitre que celui la est tres beau

André a écrit:

ladole a écrit:

André a écrit:
Mais pour une raison de sécurité Laurent préfère en mettre un. C'est effectivement plus sécurisant pour la voile

Comment ça plus sécurisant ???

"Sécurisant" à plusieurs titres:

1/ On constate que les pilotes préfèrent un cv qui fournit la possibilité d'un réglage de tension de voile. C'est une option. Tant qu'à faire elle existe, et ne demande pas un temps supplémentaire à sa mise en place. Donc il est là. Ca rassure psychologiquement car on sait la voile équipée. Et si on ne veut pas trop de bruit par vent fort, zou on tend un peu et le bruit s'atténue. C'est bien pour l'été avec les touristes. Même si L'ADXs n'est pas un cv bruyant, on peut ainsi le rentre plus silencieux par vent fort. Savoir vivre ensemble conforté!!

2/ On sait également que le nerf de chute a une influence sur la nervosité du cv en free (et en précision). Chacun pourra alors adapter le cv à son style.

3/ Sécurisant cette fois en terme physique. Le fil de jonglage limite la possibilité d'une déchirure dans le sens de la hauteur. au cas où.....le bord de fuite aurait la mauvaise idée d'être entaillée par un coquillage. Expé vécue! Mon fil de jonglage aurait empêché cela. Cv direct à la poubelle. J'ai encore les photos prises à l'époque.
Sécurisant aussi lorsque malencontreusement le dacron au pied des wiskers aurait la mauvaise idée de vouloir se déchirer après de longues heures de pratique ou usure au sol. Le fil de jonglage tient l'ensemble et évite l'arrachement.
On constate aussi que l'usure provoquée par les lignes se situe souvent très près du wisker extérieur et même si l'on a une bonne protection ça finit toujours par se couper, s'entailler à la longue. Le nerf de chute retard le phénomène.

4/ Sécurisant pour la voile aussi car on sait tous qu'en free les points d'appuis se trouvent souvent sur le bord de fuite. Par exemple, le fil de jonglage évite l'écrasement de la voile lorsque l'on fait le multi yoyo dans le bon vent. La voile n'est ainsi pas écrasée en pointe d'aile. On garde donc un meilleur contrôle de l'enroulé et on s'en sort mieux.
Le nerf de chute est sécurisant car on peut tapper les figures sans se demander si on ne risque pas une déchirure du bord de fuite même si celui ci est fabriqué comme les tiens ( trèèèès costauds

5/ Sécurisant également contre l'usure de la voile en pointe d'aile en fasaillement. Le fait d'avoir un nerf de chute limite l'usure que l'on trouve parfois à cet endroit le long de la doublure de spi.

Bref, j'ai répondu à ta question mais te le savais déjà Stéphane.



Bon, c'est pas le tout tout ça, mais pourquoi je n'en mets pas alors sur mes ADXs perso?

Ben simplement parce qu'ils n'en n'ont pas besoin.


MAIS...Laurent préfère en installé un....pour plus de sécurité....c'est plus sécurisant de savoir qu'il y en a un!

CQFD

Aplouche

Je ne suis pas d'accord sur tous les points avec toi mais no problem chacun ses gout


Merci mon ami

rad a écrit:un intrus dans mon carquois..
Merci air one..

Il est joli ton kite Rad ! .. avec le panneautage choisi, on dirait un oiseau,
genre "martinet .. noir"



Chose curieuse, je viens de voir dans Wikipedia, que le nom latin du martinet noir était "Apus Apus" ! ... http://fr.wikipedia.org/wiki/Martinet_noir

.. et comme par hasard (mais ce n'est pas vraiment le fait du hasard) .. l'Apus est aussi le nom d'un cerf-volant de notre ami Paw : https://aufilduvent.forumactif.com/t2543-apus-by-paw

... alors, la boucle est bouclée.

Maintenant tu vas pouvoir "fouetter" le martinet .. des 2 mains !



Philippe

effectivement, ça forme un oiseau sur les parties noir, j'avais pas fait gaff.. bien vu !

Bien joué Philippe !

Très joli cerf-volant qui sort de l'ordinaire, magnifique kite que tu as là rad !

Bravo !

Philip78 a écrit:

rad a écrit:un intrus dans mon carquois..
Merci air one..

Il est joli ton kite Rad ! .. avec le panneautage choisi, on dirait un oiseau,
genre "martinet .. noir"



Chose curieuse, je viens de voir dans Wikipedia, que le nom latin du martinet noir était "Apus Apus" ! ... http://fr.wikipedia.org/wiki/Martinet_noir

.. et comme par hasard (mais ce n'est pas vraiment le fait du hasard) .. l'Apus est aussi le nom d'un cerf-volant de notre ami Paw : https://aufilduvent.forumactif.com/t2543-apus-by-paw

... alors, la boucle est bouclée.

Maintenant tu vas pouvoir "fouetter" le martinet .. des 2 mains !



Philippe

Oh le coup d'oeil !!

superbe ton kite Rad

le no color est très coloré ! j'adore !

tout frais from Virginia Beach:

Dernière livraison d'espagne, vu les prix je comprend que les revendeurs ne proposent pas beaucoup d'éolo vu qu'ils vendent en direct à des prix très bas. Ils font même de la concurrence aux CV d'occasion ! 2 joysticks (19,9) et un over (119) :


L'over c'est le haut de gamme l'éolo. Bon il y a une raison au prix très bas, c'est fabriqué les yeux fermés (ou juste bridés). Résultat un panneau mal collé et la couture pas nette :



Je vais envoyer ces photos à éolo, je vous dirai la suite.

on dirait que ça a été recousu à la main, non?

Pas sur que ce soit possible à la main, je pense que la machine a été gênée par la colle qui déborde du au mauvais collage. Les Z sont plus sérrés j'en déduit que la toile a défilé moins vite.

J'adore la couleur de l'Over, flashi quand même le Orange. Quand aux joystick tu pense a nous faire un retour

Alban42800 a écrit:Dernière livraison d'espagne, vu les prix je comprend que les revendeurs ne proposent pas beaucoup d'éolo vu qu'ils vendent en direct à des prix très bas. Ils font même de la concurrence aux CV d'occasion ! 2 joysticks (19,9) et un over (119) :


L'over c'est le haut de gamme l'éolo. Bon il y a une raison au prix très bas, c'est fabriqué les yeux fermés (ou juste bridés). Résultat un panneau mal collé et la couture pas nette :



Je vais envoyer ces photos à éolo, je vous dirai la suite.

le beurre, l'argent du beurre..

Bonsoir

le SLE mauve est celui de ma chérie
donc l'autre SLE c'est le mien
il y a une dizaine de jour dans un grand champ tout près de la maison
même si nous ne volons pas encore en team c'est du bonheur de partager la même passion
bonne soirée

Voler en amoureux,quoi de mieux

Bonsoir,
Ouf !! entre deux averses et accalmie du vent, nous avons décollé le CURVE. Alors là c'est l'extase, bonne prise en main. Un cerf-volant très planant. Sommes contents de l'acquisition et attendons des jours meilleurs pour apprécier plus longuement sur la plage. Bravo l'Atelier !

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