J'écris ce post pour vous présenter un projet qui me tient à coeur:

www.timupsinsa.com



C'est une équipe étudiante qui participe, comme d'autres, à des compétitions d'économies d'énergie genre Eco-Marathon ou Educ-Eco.

Le club construit des véhicules les plus économes en carburant possible, c'est un excellent moyen de d'acquérir un savoir-faire en ingénierie pour les étudiants et ce dans un tas de domaines: composites, mécanique, électronique, énergétique, etc.

Cependant depuis deux ans on a un souci récurrent: il est de plus en plus difficile d'obtenir des subventions publiques (pourtant quand il s'agit de se servir de l'image du club pour faire beau devant les commissions etc là on est sollicités). On arrive a avoir pas mal de matériel par les entreprises, après on fait 90% de la fabrication nous-même, mais il y a toujours besoin d'argent pour financer les déplacements en compétition (qui pour ne rien arranger ont déménagé à l'étranger), donc on cherche de nouveaux sponsors.

Alors si vous connaissez des entreprises qui souhaitent faire de la com dans le milieu étudiant, faites passer l'info

Il est aussi possible de faire un petit don et de recevoir un poster personnalisé, avec le nom de l'entreprise par exemple, étant donné que c'est l'une des meilleures équipes au niveau mondial, et qu'on aborde des thèmes à la mode (biocarburants, éthanol, solaire, électrique), affiché dans un magasin ça peut le faire

Voilà, sinon si vous aimez la mécanique allez faire un tour sur le site et voir les photos.

Pour mieux convaincre le public local, sachez qu'on fabrique nous-même des tubes de carbone (bon ok c'est du 20mm ) et qu'on est en train de monter un réglage de direction avec une barre de P400

TIM 05 se classe 1ère toutes catégories à Rockingham 2010 avec 3350 km/L !
C'est le record du monde pour un véhicule fonctionnant au bio-éthanol !!

TIM 05 obtient la 2e place toutes catégories à l'Educ Eco 2010 avec 2872 km/L !

TIM 05 obtient aussi le prix de l'Innovation Technique !

En plus vous êtes performants !

pwind a écrit:

Professeur Schmoll a écrit:Pour mieux convaincre le public local, sachez qu'on fabrique nous-même des tubes de carbone (bon ok c'est du 20mm ) et qu'on est en train de monter un réglage de direction avec une barre de P400

et la possibilité de les faire en plus petit diamètre ? pas envisagé ? les cerf-volistes voient leurs fabricants disparaitre les uns après les autres .
faîtes de l'auto financement

Lol oui mais en plus petit diamètre ça devient difficile car on les roule "à la main" (un peu comme les doubitchous) et on n'a que du carbone tissé. Cependant on va peut-être recevoir de l'uni et là j'avoue que je tenterai bien un tube avec pour voir, mai je ne me rappelle plus quel est le plus petit mandrin dont nous disposons (ça ferait un tube d8 ou 10 interne je crois).

Sinon pour l'autofinancement on a tenté ça mais c'est malheureusement pas super rentable.

Professeur Schmoll a écrit:Lol oui mais en plus petit diamètre ça devient difficile car on les roule "à la main" (un peu comme les doubitchous) et on n'a que du carbone tissé. Cependant on va peut-être recevoir de l'uni et là j'avoue que je tenterai bien un tube avec pour voir, mai je ne me rappelle plus quel est le plus petit mandrin dont nous disposons (ça ferait un tube d8 ou 10 interne je crois).

Sinon pour l'autofinancement on a tenté ça mais c'est malheureusement pas super rentable.

il te faut quoi pour réaliser un mandrin aux cotes voulues ?
C'est sur que pour faire assez d'argent il va en falloir des petites voitures en choco

Professeur Schmoll a écrit:Lol oui mais en plus petit diamètre ça devient difficile car on les roule "à la main" (un peu comme les doubitchous)

Il existe des tas de trucs qui se roulent a la main cigares, crêpes et d'autres choses dont je ne me souviens pas du nom !!!!

il te faut quoi pour réaliser un mandrin aux cotes voulues ?

Un barreau d'acier pas merdique si possible et une rectifieuse sans centre. Or l'école a revendu les rectifieuses et puis on a pas forcément le temps de faire des barres de kite

Professeur Schmoll a écrit:

il te faut quoi pour réaliser un mandrin aux cotes voulues ?

Un barreau d'acier pas merdique si possible et une rectifieuse sans centre. Or l'école a revendu les rectifieuses et puis on a pas forcément le temps de faire des barres de kite

eh ben !! tu veux des sous ou pas ??

juste une question : vous utilisé quoi comme lubrifiant pour votre moteur ??

dans le cas ou vous utilisé toujours un moteur a détente prolongé donc il y a des frottements du au segment et autres, utilisé vous quelque chose pour remédier a ça ??? ou cela n'a t-il pas vraiment d'importance???

euh ça fait plusieur questions je sais je sort....

Le lubrifiant est imposé (le même pour toutes les équipes), c'est de mémoire de l'huile 5W30 de synthèse.

Mais les pièces qui génèrent de frottement sont traitées au Cavidur (carbone amorphe) en surface (coef de frottement entre 0.03 et 0.05).

y a t il une qualité de carburant aussi obligatoire ?

Oui, il y a plusieurs catégories de carburant (diesel, essence, hydrogène, etc.) mais pour chaque catégorie c'est le même pour tout le monde (exemple: super 95 puisé dans une même station par l'organisateur)

Hop, pour vous prouver que ce sujet a un rapport avec le CV, voici deux photos où vous pourrez trouver une barre de P1X et une barre de P400




Pis la vidéo de fin de saison au passage: