Hello,

Le soleil étant revenu ou du moins les nuages partis, j'ai sorti le B-Zen
Le vent était faible puisque donné à 1m/s soit 3-4 km/h. J'avais un peu peur de ne pas être capable de le faire voler

J'ai fait une grande découverte ce jour. En indoor, je pense avoir compris la mise en pression même si je ne la maîtrise pas comme Dietmar Schlottig . En extérieur je ne savais pas encore ce que c'était J'ai pour cela regardé un tuto de J.Barresi sur les surplaces et j'ai enfin compris 2 trucs:

• Mettre de l'angle d'incidence c'est nécessaire et plus on en mets plus ça porte...jusqu'à une certaine limite au delà de laquelle ça tombe (le flux d'air est réparti sur une trop grande surface)
  
• tirer sur les freins ne sert pas qu'à freiner mais aussi à mettre en pression la voile ! Cela explique ma mésaventure du Revo qui ne redescend pas Bien sur si on donne encore plus de frein, ça part en marche arrière
  

Le B-Zen est tellement étudié pour voler en vent faible que le simple fait de réussir à mettre en pression la voile génère beaucoup de portance et je n'ai pas l'habitude de faire cela avec le Mojo qui a très peu de voile et utilise plutôt l'angle d'incidence pour monter. En fait avec le B-Zen il ne faut pas que j'utilise l'angle d'incidence comme principal moteur mais uniquement la mise en pression: là il reste en l'air avec un pet de mouche c'est incroyable

En résumé aujourd'hui j'ai fait volé le B-Zen dans des vents où je ne soupçonnais pas pouvoir voler.

mon B-Zen

Super Thierry, manque juste une petite vidéo....

Ce week-end à Trouville m'a permi de faire voler mon B-Zen en poursuite. Le constat est que Il faut que je travaille mes trajectoires Je trouve qu'au delà d'une diziaine de km/h le B-Zen est trop tractant à mon goût mais dans 4-5 km/h de vent c'est un vrai bijoux.




Lien vers l'article Cramayailes de notre sortie en touriste à Trouville

je ^prefere cette photo avec ce sourire ravi que celle de ton avatar.
bon, passons le côté pipoleuh.

quand on vole dans les faibles vent, le kite produit grâce a sa vitesse de déplacement son vent relatif.

laurent a écrit:

je ^prefere cette photo avec ce sourire ravi que celle de ton avatar.
bon, passons le côté pipoleuh.

quand on vole dans les faibles vent, le kite produit grâce a sa vitesse de déplacement son vent relatif.

"sa vitesse de déplacement" = inertie

et quand il n'a pas de vitesse .... c'est là qu'il faut un LEGER pompage, on tire légèrement sur les bras et on retend les bras juste après .. pour effectuer sa figure ou son virage.. voilà ce que je voulais dire ...

Je préfère le terme d'inertie qui correspond bien également à la sensation que j'ai avec le Revo Indoor. Quand le vent est vraiment faible je peux mettre le B-Zen en "glide" et il se déplace alors lentement en flottant comme mon Revo Indoor: on dirait qu'il est en suspension dans l'air. Mmmmm le 360 n'est pas loin

Voilà une vidéo qui illustre mon propos:

Je viens de découvrir une déchirure dans la voile de mon B-Zen


Il s'agit d'une petite déchicure horizontale (1cm) au niveau de la barre verticale.
Je pense que j'ai dû la faire à Trouville ou le lundi dernier : vent trop fort

La moralité NE PAS SORTIR le B-Zen au delà de 10 km/h (rafale comprise)

Maintenant place à l'action: comment je répare ma bétise

Milar autocollant non?

je ne sais pas quoi choisir entre

• le mylar autocollant
  
• le blenderm

???

perso j'utilise du blenderm pour mes 2 lignes depuis des années et ça tient bien que ça soit au niveau du soleil, du sable ou de l'eau de mer

et l'avantage c'est que ça se trouve dans toutes les pharmacies ^^

+ 1 pour le blenderm
j'ai renforcé ma voile de revo B standard au niveau des barres verticales et ça bouge pas

Merci pour vos retours.

je suis allé me procurer du mylar autocollant et j'en ai extrait 2 petites pièces rondes pour boucher les fissures (en regardant mon B-Zen de plus près, les 2 côtés droite et gauche étaient déchirés sur quelques millimètres).

A mon stade c'est plus du confort: au magasin de cerf-volant on m'a dit que ce j'avais n'était rien du tout. Mais à 440$ le CV, ce petit trou me fait bien mal

Voilà ça ne ce voit même pas et mon B-Zen est comme neuf.... mais cela me servira de leçon: un B-Zen c'est fait pour quand n'y a pas de vent et C'EST TOUT (Va falloir que je cherche un ventilé...)

Pour ce qui est de la prise de poids: mylar 42g/m2, 2 pièces de 1 centimes, soit la pièce de 1 centimes arrondie à 1 cm2 soit 0.0001 m2 donc 0.0002m2 pour les 2 rustines soit...0.0084g c'est plutôt la prise de tête, mais pour les puristes ou chipoteur, j'ai enlevé les autocollants sur les barres veticales pour compenser....la prise (de tête) de poids

Ce mois de mai n'était décidement pas un mois à Zen. J'ai profité de la journée d'aujourd'hui pour aller m’entraîner sur ce cerf-volant magnifique. Le vent était enfin convenable.

J'apprécie de plus en plus voler dans de faible vent. J'ai essayé avec de la musique.... ahhhh fantastique ! on s'immerge encore plus dans le cerf-volant.

Cool, effectivement c'est Zen;
J'adore.

toi qui connais l'indoor tbressure , penses tu que lorsque le vent est trop faible pour le Zen, il est possible d'utiliser un revo indoor en extérieur ?

Moïse a écrit:

toi qui connais l'indoor tbressure , penses tu que lorsque le vent est trop faible pour le Zen, il est possible d'utiliser un revo indoor en extérieur ?

Je crois que le revo indoor (celui de Revolution) est vraiment trop léger et trop grand pour des vols en extérieur car si il y a le moindre pet de vent ça perturbe le vol. Je le vois bien en salle quand il y a une porte ouverte ou que le CV passe devant le radiateur du chauffage.

Si il n'ya pas du tout de vent c'est bon mais il reste quand même le fait que le Revo indoor est fait dans des matières fragiles: le BA est en "DACRON" qui va souffrir des contactes avec le sol, les rochers etc.

Séance de B-Zen très enrichissante ce matin dont voici le résumé de ce que j'ai retenu:

• acheter des lignes de 23 kg comme recommandé: des lignes trop lourdes contrarient le faible vent et rend les commande molles., des lignes trop grosse ajoutent de la traîné: je le vois bien avec mes ficelles de boucher (dyneema standard)
  
• jouer sur la tension des freins pour maintenir la voile en pression. La voile du B-Zen est faite pour se gonfler avec ce mécanisme et là le miracle se produit: une portance sortie de je ne sais où transporte le CV
  
• au lieu de reculer ou de pomper sans cesse, utiliser la technique du "glide" ou vol plané (BA presque vers le sol) tout en amorçant un déplacement circulaire de vol indoor ou bien latéral inverse au sens de vol du CV (Enfin je me comprends) puis utiliser l'inertie du B-Zen pour grapiller de l'altitude dans le virage quand on change de sens.
  

http://kitejust4fun.wordpress.com/2013/06/10/apprentissage-du-vol-en-petit-vent-avec-un-b-zen/

Quand pensez-vous, s'il y a des spécialistes du petit vent dans la salle

bonne analyse .... Thierry .... !

surtout sur la tension des "freins" ..

tbressure a écrit:

je ne sais pas quoi choisir entre

• le mylar autocollant
  
• le blenderm

???

le mylar autocollant est plus transparent que le blenderm, si t'es maniac.. sinon les deux, pas de soucis.

Je me suis doté de lignes LPG de 23 kg pour voler avec mon B-Zen. Commandé cher air-one je suis allé les apparaillés hier: un set de 2 lignes pour le bas et un autre pour le haut. Le décollage entre le haut et le bas se régle à l'échelle de noeuds.

La séance à commencé avec un vent de moins de 10 km/h pour finir à moins de 5 km/h. I   it !

Une fois équipé de mes LPG en 23 kg, Eole n'était plus de la partie ... trop de vent pour mon B-Zen! J'en suis à guetter la météo à la recherche de petit vent. Quand je tombe dessus, je ne me fait pas prier  Mais on oublie vite que c'est sport le vol en petit vent...

http://kitejust4fun.wordpress.com/2013/07/15/enfin-un-temps-a-zen/

Avec des lignes courtes c'est aussi très amusant. Le CV est si grand que le pilotage en 10m demande un peu d'adaptation. Je n'ai pas osé faire mumuse dans l'eau car je ne suis pas encore assez sûr de moi

tu te débrouille très bien, et tu as déjà un bon niveau de vol.