En phase de terminer mes 3 premiers CV (reste quand même le collage de quelques panneaux et la couture, soit la moitié du travail au moins...), je me demande s'il est possible de trouver des bloqueurs type drôle d'oiseau voir d'en bricoler ?

Car il marchent drôlement bien ces bloqueurs, je n'ai pas eu un seul souci avec alors que les "clips" classiques out toujours fini par se décoller sur mes anciens CV.

Solution trouvée par Ladole, super sympa et la solution est finalement très simple : couper un bouchon, en 8mm type Level One sur du P3X c'est nickel.

Thanks !

ils bloquent nickel effectivement, par contre lorsque tu veux démonter ton BA, bah pas pratique du coup, si c'est super coller, pas moyen que de les enlever au cutter et donc il est HS, forcément.

Je préfère les clips au final, même si ils ont + tendance à s'enlever, c'est plus simple pour le démontage des cvs, et réutilisable à souhait quasiment.

Moi je mets des colliers type colson que je colle

rad a écrit:

ils bloquent nickel effectivement, par contre lorsque tu veux démonter ton BA, bah pas pratique du coup, si c'est super coller, pas moyen que de les enlever au cutter et donc il est HS, forcément.

Je préfère les clips au final, même si ils ont + tendance à s'enlever, c'est plus simple pour le démontage des cvs, et réutilisable à souhait quasiment.

Salut rad,

Oui, je suis d'accord avec toi mais sur les clips en plastique, si tu ne mets pas assez de colle ça se décolle sans arrêt et la sa gonfle et si tu en mets assez (de la colle) le jour où tu veux l'enlever soit tu casses le clip ou soit la barre, donc c'est pour cela que j'utilise ce système.

a+ ladole

Effectivement, c'est indémontable. Par contre suivant la conception du BA, cela n'empêche pas forcément de retirer les barres, bloqueurs collés (en tout cas c'est possible sur le Moa).

Et puis clips qui se décollent = casse de barres et déformation de la voile (par déplacement des barres), car il m'a souvent fallu quelques minutes de vol pour m'en rendre compte...

Mais bon, les clips fonctionnent aussi tant qu'on est vigilant (un pour surveiller le kite, un pour piloter ).

Faut mettre des élastiques en chambre à air de VTT... C'est demontable à volonté.

pwind a écrit:

bloqueurs ...
Car il marchent drôlement bien ces bloqueurs, je n'ai pas eu un seul souci avec alors que les "clips" classiques out toujours fini par se décoller sur mes anciens CV.

Bizarre, sur mon mini Momo tous les bloqueurs vivent leur vie et se promènent.
Du coup et vu que c'était une occase, je ne sais pas quels sont les réglages usine de la bête.

les connecteur en haut de l'ouverture

néanderkarl a écrit:

pwind a écrit:

bloqueurs ...
Car il marchent drôlement bien ces bloqueurs, je n'ai pas eu un seul souci avec alors que les "clips" classiques out toujours fini par se décoller sur mes anciens CV.

Bizarre, sur mon mini Momo tous les bloqueurs vivent leur vie et se promènent.
Du coup et vu que c'était une occase, je ne sais pas quels sont les réglages usine de la bête.

Les APA sont en haut des lumières.

Direct au contact du dacron sur le haut des lumières ?

Scotch TESA, double tour, et quand il est mort et que ça glisse, je refais...

Si c'est pour une construction perso, tu peux faire comme chez l'Atelier Kite du Cerf-volant, une autre idée du vent : tu places tes connecteurs en bas de la lumière dans le dacron... c'est lui qui calera le tout

Par contre chez l'Atelier le dacron est doublé autour des lumières à cet effet.

néanderkarl a écrit:

Direct au contact du dacron sur le haut des lumières ?

5mm entre le dacron et l'APA.

Ok merci Ladole

néanderkarl a écrit:

Ok merci Ladole

Y a pas de quoi

Idem pour moi scotch Tesa ou petit morceau de durite ouvert en 2 et colé et sa bouge pas

gui a écrit:

Scotch TESA, double tour, et quand il est mort et que ça glisse, je refais...

Si c'est pour une construction perso, tu peux faire comme chez l'Atelier Kite du Cerf-volant, une autre idée du vent : tu places tes connecteurs en bas de la lumière dans le dacron... c'est lui qui calera le tout

Trop de mauvais souvenirs avec le dacron de BA déchiré, par contre le tesa pourquoi pas.

F1 a écrit:

Idem pour moi scotch Tesa ou petit morceau de durite ouvert en 2 et colé et sa bouge pas

Pas mal la durite je garde l'idée au chaud