Pour ma part, j'ai acheté le Black Bird 1 version team.


Vue de l'intrados


Vue de l'extrados


Barres Aero Stuff Sport "Gold"

monté en AEOR en plus
Yes c est la classe
on a le même alors ...

nicoger a écrit:

monté en AEOR en plus
Yes c est la classe
on a le même alors ...

Je l'ai commandé chez l'Atelier, toi aussi ?

DID92 a écrit:

nicoger a écrit:

monté en AEOR en plus
Yes c est la classe
on a le même alors ...

Je l'ai commandé chez l'Atelier, toi aussi ?

heu l'AEROSTUFF ou le blackbird ??

nicoger a écrit:

heu l'AEROSTUFF ou le blackbird ??

Le Black Bird.

Be cool pour Gilbert Paris !!!!

Je me sauve car je vais bien finir par me faire virer pour de bon !!!

Oups, je suis plus là ....

Troyes.CV a écrit:

Be cool pour Gilbert Paris !!!!

J'aurai bien voulu acheter le Black Bird chez Vire Vole mais il ne vendait pas la version TEAM.

DID92 a écrit:

Troyes.CV a écrit:

Be cool pour Gilbert Paris !!!!

J'aurai bien voulu acheter le Black Bird chez Vire Vole mais il ne vendait pas la version TEAM.

c est quoi cette version team ??

nicoger a écrit:

c est quoi cette version team ??

En fait quand j'ai contacté Ramlal Tien pour l'achat du Black Bird I, il m'a proposé la version team utilisé en compétition.

La seul chose qui diffère, c'est la voile qui n'est pas de la même couleur que celle de la Red Bull Kite Force.
http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Profile/Red-Bull-Kiteforce-Team-021242746288818



Son prix: 450€

Il est entièrement en Aerostuff Sport "Gold" et son envergure est de 2,39m.

DID92 a écrit:

son envergure est de 2,39m.

Très beau kite

peut tu donner les bridages ? peut être sont t'ils différents de la version de série std.

laurent a écrit:

DID92 a écrit:

son envergure est de 2,39m.

Très beau kite

Oui effectivement, l'envergure diffère de la "standard" (2,50m).

C'est à cause de la top cross & des vergues inférieure, plus courte que sur la version std .

rad a écrit:

peut tu donner les bridages ? peut être sont t'ils différents de la version de série std.

Le bridage a été conçu spécialement pour la voile du Black Bird I version "team".

Donc, rien à voir avec celle de la version std.

Appliquer le même bridage sur une voile de la version std, même si elle était montée en Aerostuff, n'aurait aucun sens. A fortiori si elle est montée avec un autre type de barre.

Normalement il n'y a aucune différence entre voile de STD et de Team
La seul différence entre un black Team et STD :
- C'est des vergues plus courtes idem pour la top cross
- Un positionnement des connecteurs sur les BA différents
- Un bridage dynamique sur le team et un turbo (fait par Richard) sur le STD vendu par Vire Vole et au début un bon vieux 3 points
Et bien sur des barres en Aero Gold sur le Team et du P300 sur le STD chez Vire Vole

Pour info c'est Gilbert Simon (Vire Vole) qui est dépositaire du Brevet
Donc possibilité de lui commander

ok did, merci pour l'info !

F1 a écrit:

Normalement il n'y a aucune différence entre voile de STD et de Team

Je pense que la voile présente quelques différences mais très mineures.

Renseigne toi auprès de Ramlal Tien.

F1 a écrit:

Pour info c'est Gilbert Simon (Vire Vole) qui est dépositaire du Brevet
Donc possibilité de lui commander

Le BlackBird1 a d'abord été fabriqué dans les ateliers de "The Black Bird Company" dirigés par Maxime Fellion inventeur de ce modèle, puis par Mona Bonne de CDC pour le compte de Gilbert Simon (Vire Vole), puis par le frère de Gilbert (qui en fabrique toujours de temps en temps je crois), ensuite par les couturières et monteurs de l'Atelier et maintenant par Ramlal Tien...



Pour info:

Sur un autre forum j'ai posé une question à Mathieu Mayet concernant la top cross.

Je voulais savoir pourquoi cette dernière était plus courte que sur la version std.

Voici la réponse de Mathieu:

Citation:

Citation :

Posté par Mat

Salut,

le Black bird std sur la photo* date de 15 ans.
A l'époque on ne regardait pas ce genre de détail.

Aujourd'hui, les longueurs de top cross sont ajustées au mm afin de tenir compte de la déformation des vergues en vol.

voir cette photo:
https://picasaweb.google.com/RBKiteforce/BerckKiteFestival2011#5601821627003135714

Donc, sur ton modèle, elle doit être légèrement trop courte au repos.
Et une fois le CV déformé en vol, l'envergure diminuant légèrement, la top cross devient à la bonne taille.
Les BA formant une droite avec un de 90° entre eux.

*Black Bird version std:



Black Bird version team:





C'est ce genre de barre qui nous permet de régler nos machines très très extérieur,
ainsi, le twist formé entre le centre et l'aile augmente au fur et à mesure que le Cv creuse,
la plage haute s'agrandit, sans pour autant avoir un tracteur entre les mains.

Black Bird version Team:

Voila nos nouveaux phénix pour la team
Force Verte!!!!!!!

Et le piti bébé arrivera à suivre aussi? en tout cas, belle brochette!

OUI SUPERBE LES PHENIX

yeah !

sympa la phénix team !

d'ailleurs nous débutons en team, c'est juste histoire de se fixer un objectif et de s'amuser à plusieurs.

Tous les conseils des habitués du vol en team seront les bienvenus, pour ma part j'essaye d'écrire un ballet mais ça diffère vraiment de l'indiv (et c'est ça qui me plait)
il est vrai que nous ne sommes que 3 mais je pense que de toutes façons il ne faut pas tenter les figures habituellement faites en paire

les derniers de la famille


la nouvelle voile proto k2 standard plus



le k2 ul



le k2 sul



le beau polo officiel !



mention au k2 sul qui est vraiment magnifique !

Y en a qui ont de la chance...

rien d'autre à dire lol

Tes CV sont magnifiques radioactif,ça va t'occuper.
J'aime bien aussi le fait de voler en team comme Latoupie2.
Les Phénix sont trés joli est je suppose de bonne qualité.

Je rame un peu pour comprendre les différents codes comme
sul,ul,standart,ventilé,surtout lequel va pour quel type de vent.