Enfin des résultats avec cette aile soit disant meilleur que la Hornet! Je ne dirais pas quelle ne tire pas, bien au contraire! Et permet effectivement de s'envoyé en l'air! Mais je l'avais avec une barre pour du landkite, et impossible de trouvé un réglage possible! D'ailleurs on ne voit aucune vidéo avec barre et traction!
Mais dernièrement avec la sortie du nouveau model, j'ai pu voir qu'il y avait un autre type de barre. Bien sur il ne font le lot!... Donc pour les avertis ne prenez pas la barre recommandé par Peter Lynn mais l'autre model. j'ai modifié donc la mienne et ça fonctionne! Bien plus pratique quand on ce ramasse avec les lignes emmêlés! Et permet rapidement de tourné sa barre.La photo sans pub étant la bonne!

la photo du bas est une barre de type cross-over. Tu as un renvoi de poulie entre l'avant et l'arrière qui fait que lorsque tu tourne à gauche par exemple, cela tire le frein gauche mais cela détend en même temps l'avant gauche. ça démultiplie le mouvement ce qui aide à tourner. La contrepartie c'est que ça augmente l'effort à fournir pour tirer sur la barre et à la longue c'est un système plus fatigant sur une longue session.

Merci de la réponse, seulement avec l'autre barre il m'était impossible de volé. J'utilise un harnais et un boot lié à la barre, donc conduite aisé de plus j'ai appliqué le frein sur un passage central fixé à la barre. Si rafale trop violente ou erreur il me suffit de lâché la barre. Et comme j'ai dit très facile à remettre les lignes en position en tournant la barre, évitant ainsi de  faire tourné la voile. Car très puissante par force plus trois!
Mais j'aimerais connaitre des pratiquants ayant réussi avec barre
d'origine, car là chapeau!
J'avais essayé aussi avec la cross over Peter Lynn, sans succès également. Mais étant super réactive avec ma Magma 4.
De là j'ai du mal à comprendre techniquement le vol de ces ailes, mais j'arrive avec le temps! Comme le montage de ma Zeruko en barre avec deux lignes ou quatre.