Bonjour à tous
Nouveau sur le forum et passionné de cerf-volant depuis plus de 30 ans, je me suis mis au Revo depuis un plus d'un an de manière assidue. Je possède 3 Revo (un EXP 1.5 reflex, le Reflex 1.5 RX et un 1.5 Reflex RX spider web vented ), je rencontre un problème sur les voiles du EXP 1.5 et du 1.5 RX qui se mettent  en drapeau (je ne parle pas décrochage) le CV vrille à 90degré. j'ai essayé d'enlever le reflex sur la barre vertical sans succès. Est ce que cela vous arrive aussi ?? Et y a t'il une solution ? Car il est assez désagréable de ne plus avoir de traction sur les lignes pendant qq secondes et de voir le CV partir en feuille morte. Ça va si on est à 25/30 mètres de hauteur pour le récupérer, moins si vous êtes à 1.50 du sol  
Par contre rien avec le RX spider web vented, dû probablement au fait qu'il soit très peu toilé.
Je suis preneur de vos commentaires ou autres suggestions ..... Bon week end

Dimanche 28/07 je serais aux Saintes Marie de la mer, plage Est, avec des thermiques d'Ouest moyenne :22/35 kmh
Avis aux amateurs !

Coucou,

C'est rigolo, j'ai l'impression que tu décris mon prb

J'ai essayé mon 1er 4 lignes aujourd'hui (Dropkick 2.0), impossible de le garder en l'air. Il vrille comme tu le décris ... c'est pas gloup

j'ai essayé une seul fois un revo , et j'ai constater le même probleme .ça n'arrive pas avec mon orao 100 de decathlon …

Je ne comprends pas le terme voile en drapeau :-o Je connais le decrocchage qui survient quand en vent faible lorsque la voile est presque à plat (glide) et le flic-flac qui peut se faire dans n'importe quelle position quand l'aile se retourne. Est-ce de cela qu'on parle ?

ce dont moi je parle , c'est sur du vol en marche arrière , et que le bord de fuite ce retourne .

Oui exactement Cyrille le problème survient le plus souvent en marche arrière lorsque l'une des pointes ce retourne brutalement. Ce dimanche je suis arrivé à anticiper en lâchant le frein de coté bord de fuite, mais c'est pas gagné

@cyrille-86: il ne faut pas tirer trop sur le frein en marche arrière, surtou en bord de fenêtre. En marche arrière io ne faut pas chercher à aller aussi vite que en marche avant.

ça doit aussi venir de la conception du CV , l'orao a une voile tendu par des wiskers , ca donne une courbure sur les barres verticales , et je pense que sa stabilité/solidité en vol arrière vient de là, le bord de fuite a moins envie "planté" en prenant de la vitesse . On retrouve peut etre ça sur le fulcrum (que je n'est jamais testé).

Il faut dire aussi que j'ai installé des" hauban " sur mon orao à l'arrière , il est très solide même par vent un peu fort et quasi impossible à retourner.

Oui, les 4 lignes àvoile tendues font de la marche arriere plus facilement entre les mains d'un novice car ils resistent mieux au retournement. La contrepartie est l'absence de poche et donc de stabilité d'une part et de mise en pression d'autre part. La conséquence en est un pilotage plus difficile en précision. J'ai commencé avec un Mojo (voile tendue) et cela m'a appris à voler avec de tout petit mouvement de poignet car il faut ait être ulrra précis à cause de l'absence de poche stabilisatrice.. En passant ensuite sur une Revo Barresi, j'ai tout de suite trouvé ultra mou les vrais Revo.