Merci ,pour la réponse
Mais ce n'est pas plus clair pour un débutant en 4 lignes comme moi, un révo je vois très bien le bridage mais je ne connais absolument pas le Fulcrum
Aurais-tu une photo afin que je comprenne un peu mieux

ce qui vient du fulcrum c'est la facon de s'acrocher au cerf volant , nous ne somme pas acrocher a des bouchons en bout de barre mais a une centaine de mm des bouts le fils traversse la toile et s'acroche a la barre par un noeud coulant

ce week end lors de la convivial d’Auxerre j'ai beaucoup voler avec ma copie du Fourline, j'ai pu constater qu'il a un énorme plage de vent et qu'il plait toujours autant au cerf-voliste confirmé. j'ai re tester mes montés en marche arrière jusque au zenith c’est toujours faisable mais pas a tous les coups , il n'est pas facile de le maintenir en ligne droite lorsque il monte , j'ai testé la même chose avec un Fulcrum et la sa passe a 100°

Je confirme, j'ai eu la chance de tester original et la copie de Pascal.

L'original est bon mais plutôt lourd, la copie de Pascal est absolument génial.

J'ai adoré,la marche arriére est plus facile, et il est incroyablement facile de prise en main.

Si D4 nous en fait un a ce niveau et a prix raisonnable je vais craqué je pense.

Je vais finir par me refaire une voile (j'ai récupéré de l'icarex) ...

Reste à faire la prise de cotes ....

rien qu'en modifiant l'armature on le transforme considérablement mais on s'expose a des perte de wiskers , sur ma version, après en avoir perdu 2 j'ai coller des embouts et les miens sont extrêmement difficile a installé et a retiré mais peuvent maintenant encaissé du gros vent, d'ailleur sur le fulcrum ou il y a 4 wiskers d'ont 2 incliné ils sont extrêmement dur a installer et a désinstallé

Les seules fois où les wiskers se sont déboités (le plus souvent un seul à la fois d'ailleurs) c'est lors que mon fils le pose un peu brutalement sinon ils restent bien en place (sachant que je n'ai changé que les connecteurs de BA) .

Avec l'aide de ma femme ,j'ai commencer à faire une voile en icarex (avec ce que j'ai récupéré d'un ami cerfvoliste de Fréjus)  .

Bah!Oui! le fourlines est tellement amusant à piloter que mon fils ne le lâche plus   ,du coup je ne vole presque pas avec celui que j'ai acheté    ....

très chouette en blanc et bleu , des que ca vole travailler le team à tous les deux , on pourrait sur les festivals faire un megateam en fourline ,

Merci !Pour ce qui est des couleurs je n'avais que ça du coup on a essayer de les combinées au mieux (sans faire trop de raccords)
Il reste encore à coudre le biais sur le pourtour ,les renforts des pointes de  BA et celui en son centre ...
Mais c'est sur que dés que ça vole on ira voler en paire (comme on le fait avec nos 2 lignes )
Pour ce qui est de faire un mégateam pourquoi pas si tu viens sur Fréjus

Voilà ! Il est fini et vole (enfin je ne l'ai pas essayé longtemps car il fait trop chaud en ce moment...)  


Du coup j'ai commencer à faire un patron pour un révo

bravo il est très beau , ce sera intéressant car tu as un bridage un peu different du mien et surtout une armature plus rigide je ne sait pas si c'est utile car le le mien a auxerre pouvait voler avec un souffle et a continuer a voler quand le fulcrum a casser un apa et qu'il aurait falu en revo passer du standard en 2 plumes au semie ventilé

L'armature est en P300 pour les cotés du BA et en P3X au centre ( j'ai essayé P2X/P300/P2X mais pas trop senti de différence ...) et 4mm carbone (creux)  pour les spines  .
Pour le bridage  je l'ai repris après mes essais et refait à l'identique de l'Orao Fouline 100 car les spines se creusaient en arrière malgré un vent de 15km/h environ  ,je me dis que le bridage d'origine évitera peut être ce désagrément

bizarre que tes spines se creuse ca ne jamais arriver même avec au moins 25kmh de vent , j'avais remarqué sur le fourline d'origine que les spines se deplacaient lateralement alors j'ai rajouté un petit cavalier , je remarque sur ta photo que ta toile est tendu la ou les wisker font leur appui et beaucoup moins en dessous ,alor que si tu regarde les photos des miens ils sont tendu sur toute la hauteur

Sur la photo les spines étaient coupées trop courtes ,ce que j'ai rectifié depuis et maintenant la voile est tendue plus uniformément sur la hauteur...
Je pense que j'aurais dû cintré les coupes d'icarex car les spines ne cintrent pas comme sur le Fourline d'origine !

mes coupes sont courbe comme le vrai fourline il y a un rayon plus prononcé sur le bord d'attaque moins prononcé sur le bord de fuite ,j'ai aussi verifier si le carbone de 4 pouvais prendre cette courbe et c'était ok la courbe obtenu est identique au fourline de base , par contre comme ma barre horizontale est assez souple en p100 elle est cintré sous l'effet des wiskers et c'est un peu diferent de celui de base

nouvelle sortie de ma copie de fourline ce weekend a marle , imperial cet fois car le vent augmentait graduellement avec l'altitude proche de 0 au sol et au delà de 30 au zénith
Dans ces conditions mon fulcrum n'a pas tenu mais mon fourline a résister
il a quand même fini par retourné une des barres verticale mais ont était bien au dessus de 30 et je l'ai poser en catastrophe, mais rien de casser il est reparti de plus belle ,
Un vrai fourline qui volait prêt de moi perdait régulièrement ses wishker .

cet séance ma aussi permis de vérifier que pour lui aussi il faudrait légèrement diminuer l’angle entre les barre verticale , car en marche arrière avec la pression la voile est bien creuser cela rapproche les barres ,mais elles ne sont pas parfaitement parallèle et il reste un angle rendant la marche arrière instable ce n'est qu'une histoire de quelques Degré

de passage au Décathlon Blois samedi , la vendeuse m'a annoncé le fourline en promo actuellement , 45€ !

Décathlon vient de sortir le four liens 500 en remplacement du précédent : https://www.decathlon.fr/fourlines-500--id_8552225.html
Il était en vente à Berck en avant première

Ne pratiquant pas (pas encore) le 4 lignes je lis avec curiosité aérodynamique vos échanges sur les marches avant et arrière.

Je me dis en rêvassant sur mon vélo ce matin, est-ce que certains ont essayé de faire un 4 lignes symétrique pour aller indistinctement de l'avant ou de l'arrière. Avant de poser la question je me dis : tiens je connais pas le Fulcrum je vais aller voir ce que c'est avant de poser ma question.

Et là... découverte du Fulcrum !

C'est carrément géant ce que certains font avec ça ! Ca me donne encore plus envie de me mettre au 4 lignes (mais j'ai déjà tellement de choses à découvrir en 2 lignes...)

Je serais presque tenté de demander par curiosité : quel intérêt trouvent les pratiquants de 4 lignes à la typologie Revo comparée à une typologie plus symétrique comme le Fulcrum ?
Et dernière petite question, je vois beaucoup de fabrications perso typées Revo, y a-t-il des fabrications perso typées Fulcrum ? est-ce plus complexe à fabriquer soi-même ?

j'ai profité de berck pour tester le fourline 500, déjà il est beaucoup plus joli ,les wiskers sont amarrer par un lien et le bridage est plus fin , les lignes (si c’était bien celle du lot ) sont correct, les poignée toujours très bien .au maniement il semble plus léger . le premier volait déjà très bien le second vole surement encore mieux avec une plage de vent élargi. pour ce qui est des différences entre révo/ djinn et fulcrum/fourline , ils sont assez différent,quand on commence a avoir un bon niveau le fulcrum devient limité par rapport au révo mais a une présence différente dans le ciel une vitesse naturel très lente et une facilité de pilotage impressionnante , le fourline est plus un mélange entre fulcrum et revo. quelque figures du revo lui sont tout de même impossible , mais il pardonne plus , et est mieux adapté au débutant.

Le nouveau fourline 500 semble plus fini que son prédécesseur et ses couleurs sont plus sympas ...
Il est doté de clips pour bloquer les connecteurs sur le bord d'attaque alors que le premier n'en avait pas ,tout comme les bouchons en bout de connecteur sur le b.a. mais aussi sur les wiskers .

Il y a en plus du changement  du bridage plus fin, le bridage lui même a évolué... qui d'ailleurs n'est plus attaché à la voile mais la travers pour se fixé au carbone (comme ta copie Pascal77)
Les points d'encrage du bridage sont différents sur les verticales ...
L’attache du bas est plus haute ,celle du dessus plus centrée, celle qui était placé pratiquement derrière l'attache des lignes des freins a disparu ,pour finir le point d'attache le plus haut semble être légèrement plus bas

Quelques images où l'on voit bien les différences:

j'ai profité du festival d’Argenteuil pour sortir ma copie de Fourline , un collegue du club a acheter un 500 et nous avons voler ensemble et quelle dommage que décathlon ne sorte pas une version icarex et p100 comme le mien ,certes le leur est incassable mais même la version 500 est assez lourde. le vent était difficile a Argenteuil trop en altitude et rien en bas le mien léger arrivait a voler prêt du sol et encaissait assez bien le vent fort alors que les 500 se comportait très bien en altitude mais pas du tout au sol. si ont le compare a un révo , le 500 a un domaine de vol qui va du semi ventilé au ventilé , il est parfait pour voler au bord des plages , mais a argenteuil......

Pascal, tu peux proposer à Decathlon de faire une version "signée" la contrainte economique les empêche sans doute de produire en série un modèle avec les caractéristiques du tiens. En parallele ta version offre de meilleurs performances: une sorte de modèle pour les hard core flyers