Bonjour à tous

je lance une rubrique sur les premiers avis, pour ceux qui ont eu la chance de l'essayer à Berck. Donnez vos impressions, photos, enfin tous ce que vous avez de dire sur le dernier né de l'atelier Kite

A bientôt

Bonjour à tous,

Merci Olivier, bonne idée d'avoir crée ce topic.    

Voici une première impressions de l'Avatar par Cyril :

cyvirg a écrit:

Test cet aprem
Ça ne tremble pas,ça plie dans tous les sens dans un bon 30km/h et on a l'impression d'avoir des amortisseurs dans les lignes.
Impression visuelle d'avoir un cv très grand mm au bout de 40m.
Des innovations intéressantes ,preuves d'une réflexion poussée et de nombreux tests.
On essaie demain en team.

Des détails du concepteur dans l'article

Photos prises à Berck

Pas beaucoup de retour pour l´instant ; encore moins de video. Je sais je suis impatient

Merci Damien pour les photos !

Superbe avec la couleur orange.

Bon allez,je vous en donne un peu plus
Un bruit qui attire le public
Un visuel sobre mais attirant (pour les pointes en fluo parce que le vert,Ramlal,Mat désolé,mais vraiment pas mon truc)
Pour le vol,freestyleurs passez votre chemin.C est un cv de team assumé et crée pour ça.
La conception a permis d'étendre la plage de vol énormément pour la structure choisie.Il est d'ailleurs impressionnant de voir la déformation du cv quand on se situe en dessous,la spine se retrouvant 15 ou 20 cm derrière les pointes d'ailes.
Dans un vent normal, il a un vol lent,cale dans un rail et a besoin d'une grande longueur de lignes (47m en team).
La sensation la plus surprenante est cette absorption des rafales pour conserver autant que faire se peut une pression constante dans la voile et les lignes et du coup, une vitesse régulée.
Le vent dimanche après midi était ce que les cerfvolistes redoutent le plus à Berck,vent de terre,rafaleux et fort.Le 6mm aurait pu explosé mais l'amortissement le préserve de contraintes fortes.
Pour ce qui est de la qualité de fabrication , c'est du l'Atelier,la couture ramlaltienesque ne se commente pas.
Je ne suis pas vrp pour l'Atelier mais je n'ai découvert le prix qu'après l'avoir essayé et il faut bien avoué que si la conception a permis d'optimiser la structure pour des matériaux classiques,donc pour un coût maîtrise, le prix se justifie dans la main d'œuvre nécessaire pour une voile de cette taille.
L'idée de lAtelier:retrouver d'autres propriétaires d'Avatar sur un festival, voler ensemble avec des cv identiques et pourquoi pas relancer le vol en équipe,même improvisé,pour un coût modéré.
A + sur les terrains

Merci Cyril pour cette excellente analyse de l'Avatar.

Merci à celui qui a mis cette photo sur FB. Profitez en, c'est Distance à l'entrainement à Berck.
JP

Je viens de jeter un coup d'oeil sur la page de l'Atelier.  Le commentaire indiquant de pouvoir voler en team improvisée lors de rencontres a particulièrement chanté à mes oreilles.
Les premiers commentaires publiés ajoutent à l'intérêt que l'on peut porter à cet appareil auquel s'ajoute un prix très raisonnable à mes yeux.

Encore quelques commentaires mais surtout photos impromptues de ces team improvisées finiront certainement par me conduire à une acquisition plaisir.

Bons vols

P.S. : Pour moi il sera violet !!!

Il y aura sûrement très bientôt des photos disponible

marcel66 a écrit:

finiront certainement par me conduire à une acquisition plaisir.

Tout pareil, j'attend de voir s'il y a moyen de tester sur Gergo !

Hello,

je ne l'ai pas essayé longtemps mais les copains de Bertry en sont très très satisfaits

qualité de fabrication Atelier, rien à redire

pour ce qui du pilotage, à mon sens, la capacité de déformation a été poussée trop loin
avec ma manière de piloter habituelle je n'ai eu des angles nets facilement

à suivre ...
Pascal

J'ai eu l'opportunité de pouvoir prendre les commandes de cet Avatar, et même si cet essai a été assez rapide, il en ressort quand même un ressenti global très positif et mes sensations sont assez proches de celles décrites par cyvirg un peu plus haut.

Essai de l'appareil dans un vent bien établi d'environ 22 km/h et la première sensation qui vient à l'esprit, est celle d'un grand confort sur trajectoire, avec un guidage parfait et une sensation de voile toujours parfaitement remplie, quelque soit l'endroit où l'on se trouve dans la fenêtre.

.. ce qui surprend, c'est que ce remplissage de voile "sécurisant" semble constant ; quand le vent varie, cela ne se traduit pas par des variations de traction ou de vitesse qui pourraient donner de l'inconfort .. lors de mon essai, le vent n'était pas turbulent, mais on prend conscience qu'il y a une très bonne absorption des éventuelles rafales.

La traction est vraiment à sa juste mesure .. et moi qui n'aime pas les appareils trop tractant je ne me suis jamais senti aux commande d'un "tracteur" .. car l'Avatar est un appareil que l'on sent vivre au bout des lignes.

Parlons du bruit ! .. moi qui n'apprécie pas trop les appareil bruyants .. et bien le bruit de celui-ci me plait !

.. en vol normal, il est juste perceptible à un niveau modéré, mettant seulement en valeur le fait que l'appareil est bien vivant au bout des lignes bien calé sur sa trajectoire et lors d'un angle ou d'un virage serré, ce bruit augmente juste assez pour marquer l'angle ou le virage ; avec ce bruit bien dosé, les angles semblent même "psychologiquement plus nets" que sans bruit .. sans doute est-ce cela qui est appelé le pilotage 3D.

La structure en 6 mm (B.A, spine et top-cross), à propos de laquelle certains s'interrogeaient, ne pose aucun problème en vol .. pas de battements de pointes d'ailes ou autre désagrément de ce genre.

Le look .. là encore, moi qui n'était pas prêt à acheter un Cv avec la voile noire, j'ai été séduit par le look en vol de cet appareil, grâce aux deux petites bandes blanches avançant vers le centre de la voile, cela donne une présence visuelle ayant du peps, et cela rendait vraiment bien avec ses pointes orange fluo, sous le soleil de Berck. (surtout quand ils étaient 3 à voler ensemble)

Tout semble bien alors ? .. oui ! .. mais tout va dépendre de ce qu'on recherche car, comme cyvirg l'a dit, ce n'est pas un appareil de free et on ne peut pas vraiment le ranger non plus dans la catégorie des polyvalents ..

Au cours de cette prise en main, mes premières tentatives de 1/2 axels avaient du mal à passer, car le geste nécessaire pour que ça passe doit être plus ample et profond que celui auquel on est habitué avec un appareil polyvalent, même d'assez grand envergure tel que le Grid, par exemple.

.. même chose pour le poser 2 pointes qui devra être travaillé pour acquérir le bon dosage du geste ..

Julien L. qui avait volé avec l'Avatar au cours de cet essai arrivait lui, à passer l'axel-to-fade par exemple, mais cela demande entrainement, accompagnement et finesse.

De toute façon, ce n'est pas un appareil à piloter en mode "bucheron"

Là où ce Cv est remarquable c'est sa "facilité" pour un quasi débutant ! .. sa facilité à évoluer dans toute la fenêtre sans que son pilote n'ait à faire des prouesses pour le faire tenir là où il est ..

.. quasiment un appareil "d'auto-école" .. euh ! .. pardon de "Cv-école" ! .. vous voyez un peu .. le genre d'appareil permettant d'apprendre à faire des lignes droites et des carrés .. avant des backspins.  

D'ailleurs, dans le cours de l'après midi de Dimanche, le nombre d'appareils disponibles ont permis à Julien L. à Phil (de ce forum) et à sa compagne (débutante, mais qui se débrouille très bien), de se lancer dans un team improvisé basé essentiellement sur de la poursuite (avec Julien en leader) .. et cet exercice s'est déroulé parfaitement, avec semble-t-il une grande facilité et un grand plaisir pour les deux pilotes qui découvraient le vol en team.

Alors, est-ce qu'un pilote d'individuel peut en acheter un ? .. il peut ça c'est sûr .. sauf si ça l'ennuie vraiment de faire de la précision .. mais il y a bien des pilotes de free qui prennent plaisir à voler avec un Northshore, donc ce n'est pas une raison valable.

J'ai l'impression que plus on vole avec ce Cv et plus on s'y attache .. alors, peut-on faire des sessions au cours desquelles on ferait essentiellement de la précision ? .. à chacun de répondre à cela en fonction de ses goûts personnels.

.. par contre, si on est un individuel aimant pratiquer le vol en team, c'est sans doute un appareil à mettre en très bonne position dans sa liste de choix, compte tenu de sa facilité et de sa plage de vent qui semble très importante (je ne peux pas être plus précis sur ce point, car je n'ai pas eu l'occasion de tester l'appareil, ni dans sa plage basse, ni dans sa plage extrême vers le haut)

Cette plage de vent très étendue permettant déjà avec un seul appareil, de pouvoir voler dans pas mal de conditions .. et s'il rencontre le succès comme je pense on peut s'y attendre, peut-être devenir une sorte de "standard" d'appareil pour d'éventuels teams improvisés .. ou, pourquoi pas, l'appareil approprié pour les couples cervolistes voulant voler en paire .. et bien sûr, également pour les paires .. qui ne sont pas en couple.  

Cet Avatar m'a fait penser un peu au "Machine" que j'avais essayé vraiment très brièvement lors d'une édition précédente de Berck .. ces appareils devant avoir des gènes en commun.

Il faudrait maintenant que les spécialistes du Blackbird (et ils sont nombreux), qui ont également essayé cet appareil nous fassent part de leurs impressions de vol, de l'un par rapport à l'autre .. mais je pense que les capacités en free de l'Avatar sont sans doute plus étendues et/ou accessibles avec un peu de pratique.

Pour l'instant je n'ai pas décidé d'en acheter un .. mais, mes sensations de vols avec ce kite m'ayant bien imprégné favorablement, sait-on jamais ce qu'il peut advenir dans le futur, à force d'avoir en mémoire des pensées positives.

Voilà ! .. c'était encore un test .. complètement subjectif, comme je les aime.



Philippe

Comme d'habitude merci pour ce retour parfaitement commente.

Philip78 a écrit:

(...)
Cet Avatar m'a fait penser un peu au "Machine" que j'avais essayé vraiment très brièvement lors d'une édition précédente de Berck .. ces appareils devant avoir des gènes en commun.
(...)

Pour avoir volé avec the " Blue Machine " de Yasu (à Baga), c'est précis comme il se doit, vitesse maitrisée et demi-axel et cascade sans problème...

(Après, pour la recherche d'ADN, il paraît que c'est moins cher en Angleterre...)

Luc a écrit:

Philip78 a écrit:

(...)
Cet Avatar m'a fait penser un peu au "Machine" que j'avais essayé vraiment très brièvement lors d'une édition précédente de Berck .. ces appareils devant avoir des gènes en commun.
(...)

Pour avoir volé avec the " Blue Machine " de Yasu (à Baga), c'est précis comme il se doit, vitesse maitrisée et demi-axel et cascade sans problème...
...

Ok Luc .. par contre, c'était surtout par rapport au Blackbird (qui a été pendant longtemps une référence en précision) que je me demandais ce qu'il en était, des capacités comparées de ces appareils pour le free de base .. et aussi côté plage de vent.

Je pense qu'on devrait avoir pas mal de retours d'expériences de pilotes de team ayant volé longuement dans le passé sur Blackbird, sur ces points.



Philippe

re,
dans la conception de la voile et du panneautage il me semble voir plusieurs points remarquables :
- serait-ce le premier cv de l'Atelier avec une couture allant du nez au pied de stand-off ? avec donc un grand losange plié en 2 sur la spine ?
- le bord de fuite ne serait-il pas conçu comme le masque ? quille en triangle bien net et toutes coutures droites ?
Pascal

Merci Phil j'avais peur d'avoir dit des betises

J'ai eu l'occasion de faire plusieurs essais dans différentes conditions de vent. 0 ça le fait pas.
J'ai trouvé très différent du machine de Yasu (pour moi The Machine c'est le cerf-volant conçu par Ron Graziano, qui lui est aussi free).
Il fait de très beaux axels bien à plat (slots, 540, etc). Les 1/2 axels m'ont donné du fil à retordre par vent soutenu et enroulé.
J'ai eu la chance de voler avec 3 pilotes du team Atelier (Distance), et je me suis tout de suite senti à l'aise, on a commencé des figures un peu plus compliquées sans problème.
Pour poser c'est sans problème en dessous de 20km/h, au dessus il faut que je travaille. Par contre en l'air c'est impressionnant comme continue d'être agréable quand le vent monte.
J'ai aimé tout de suite, et j'ai craqué.

très bonnes sensations dans les mains dans le ciel dans les trajectoires.
cv de très bonne conception.
essais vent très léger et vent soutenu... les pointes restaient très sages!
j'ai vraiment aimé dans premières minutes, et comme H

à suivre

Philip78 a écrit:

Là où ce Cv est remarquable c'est sa "facilité" pour un quasi débutant ! .. sa facilité à évoluer dans toute la fenêtre sans que son pilote n'ait à faire des prouesses pour le faire tenir là où il est ..

.. quasiment un appareil "d'auto-école" .. euh ! .. pardon de "Cv-école" ! .. vous voyez un peu .. le genre d'appareil permettant d'apprendre à faire des lignes droites et des carrés .. avant des backspins.  

D'ailleurs, dans le cours de l'après midi de Dimanche, le nombre d'appareils disponibles ont permis à Julien L. à Phil (de ce forum) et à sa compagne (débutante, mais qui se débrouille très bien), de se lancer dans un team improvisé basé essentiellement sur de la poursuite (avec Julien en leader) .. et cet exercice s'est déroulé parfaitement, avec semble-t-il une grande facilité et un grand plaisir pour les deux pilotes qui découvraient le vol en team.
Philippe

Et ça laisse vraiment une envie grisante de retenter ce genre de vol!!
C’était la 1ère fois que mon amie et moi avions l’occasion d’essayer un CV de team, en team, et nous avons eu la chance d’essayer l’Avatar en trio en étant super bien encadrés.
L’Avatar nous a effectivement paru très facile de prise en main et l’expérience nous a procuré beaucoup de plaisir.
Mon avis ne pourrait être objectif car je n’ai pas de point de comparaison pour ce genre de vol et un petit niveau, mais pour une 1ère, j’ai été très agréablement surpris.
On devait approcher les 20km/h quand nous l’avons essayé. Ça vole doucement, ça ne tire pas, ça file droit, ça marque les angles, ça garde le cap, en fait, on l'emmène où on veut.
Il est vraiment très doux à l’utilisation et quel plaisir de faire voler un CV de précision dans une fenêtre définie par 47m de lignes, en plus, à plusieurs !!
Même si nous avons peu volé avec, j’ai pu voir beaucoup de personnes l’essayer, des tops pilotes au débutant débrouillé comme moi, dans tous types de vents et je suis convaincu que peu soient restés indifférents.
Tout cela nous a en tout cas laissé un goût de « reviens-y », vivement une prochaine session de « débroussaillage » !!
J’en profite pour remercier toute l’équipe de l’Atelier d’avoir mis à disposition 5 Avatars pour qui voulait l’essayer et je remercie également Julien pour nous avoir fait découvrir cet aspect du cerf-volant.

Phil

Pour ma part, j'ai pu l'essayer à Berck, mais avec un tout petit vent, juste de quoi voler.
Donc, pas moyen de claquer un beau virage.
Bon, du coup, je confirme qu'il vole par très petit vent (6-7 km/h)

C'est un CV de précision, mais j'aimerais quand même bien voir ses aptitudes en free basique. Mais, je n'ai trouvé aucune vidéo !
Est-ce que quelqu'un aurait ça sous le coude ?

une vidéo de free ventant un kite de précision ?
je crois qu'il faut prendre le kite pour ce qu'il est. Pour le free, un xts me semble bien plus approprié, voir un masque.

Par ailleurs le kite vient juste de sortir.. je ne pense pas qu'il y est grand monde encore qui l'a dans son kite bag.. pour sortir des vidéos. et puis une vidéo précision est elle vendeuse ?.. à voir.

Si j'ai le temps ce week end j essaye de prendre quelques images en indiv.
Ce n'est pas sa vocation première mais il permet de bien profiter seul. Comme son free est limité et très lisible cela ajoute une réelle ponctuation, un changement de rythme dans le vol. Oui la vitesse en vol en très régulée, du coup faut bien trouver des variations.

En indiv je le vois aussi comme un très bon Kite école. Sa structure en 6mm ne lui donne pas la rigidité et la nervosité d un masque ou d'un slash par exemple. Quand le vent monte ça devient encore plus flagrant. On peut pas taper plus fort la structure va gommer le geste. Du coup il faut bien le comprendre, accentuer la devente. J'ai pas mal galeré ( et je continue ) avec, mais quand on repasse sur un cv d indiv on sent un réel progrès, un touché que l'on n'avait pas avant. Notamment sur les posés pour ma part.

Nous vous invitons à venir nous rencontrer, échanger, et voler sur les terrains et les festivals.
Concernant l'Avatar, aucune vidéo officielle n'est prévue pour le moment.