Bonjour à tous,

Ces derniers temps je suis contraint d'annuler des sessions de vol pour cause de vent trop soutenu. J'envisage donc l'achat d'un ventilé, mais avant cela je voudrais essayer un frein de cerf volant.
Les recherches sur ce sujet dans le forum ne m'ont rien donné. J'interroge donc votre propre expérience sur le sujet :

Avantages et inconvénients d'un frein de CV ( sur lignes ou dans la voile). Différence avec un ventilé ? Notamment influence sur la vitesse du cv et la traction sur les lignes ?

Merci par avance pour vos contributions.

Bons vols

le mieux que j'ai pu tester en frein à mon gout
c'est un grand trapèze entre la top cross et les vergues
car cela réduit vraiment bien la pression dans la voile

voici des photos que j'ai pu faire sur les freins en général que j'ai
https://plus.google.com/photos/115206356314447584226/albums/5738394473410931505

un trapèze c'est facile à faire avec de la moustiquaire de bricolage

Regarde la suite ici :

http://miztral.com/www/index.php/technique-78/pilotage/pilotage-acrobatique/80-29

Bonsoir Marcel,
Un peu tard pour répondre, mais comme les mistraliens font leur pub, tu peux t'inspirer de celle là  
http://bscv.free.fr/trucs/freins/freins.htm

Et si tu as besoin de gaze, j'en ai un rouleau et je peux t'envoyer ce dont tu as besoin dans une enveloppe ou même des freins déjà faits si j'en retrouve. Facile à faire et grandes économies avant de passer au ventilé que tu utiliseras 3 fois dans l'année. Et en team à deux, en général les freins suffisent quand on commence.
Bonne nuit
JP

kalamical a écrit:

un trapèze c'est facile à faire avec de la moustiquaire de bricolage

Sinon en vente chez CVS:
http://www.cerfvolantservice.com/contents/fr/p68.html

Merci à tous pour vos réponses. Mention spéciale à kala pour son exposé complet et illustré. En résumé je comprends que le frein ventral réduit la traction alors que le frein de queue réduit la vitesse. Exact ? Mais vitesse et traction ne sont elles pas liées ? Pour autant par grand vent la vitesse me gêne plus que la traction. Je n'ai pas compris les freins de ligne. S'ils sont parallèles aux lignes comment peuvent ils agir ? Et sur quel paramètre du vol ? Mon temps libre étant limité je le réserve au vol. Je pense donc commencer par l'achat d'un ventral et d'un modèle de queue.
Je ferai un retex des que possible.

jeanpaul a écrit:

Bonsoir Marcel,
Un peu tard pour répondre, mais comme les mistraliens font leur pub, tu peux t'inspirer de celle là  
http://bscv.free.fr/trucs/freins/freins.htm


JP

Tu ma devancer JP

Jibering a écrit:

kalamical a écrit:

un trapèze c'est facile à faire avec de la moustiquaire de bricolage

Sinon en vente chez CVS:
http://www.cerfvolantservice.com/contents/fr/p68.html

bien vu, nous en avons au club en plus, cela fonctionne très bien

Kala a bien raison de parler de freins ventraux que je n'aime pas trop mais qui étaient utilisés par les tatoueurs du ciel et Jean-Charles, il y a bien longtemps    . Rendons donc à césar ce qui est ....
http://www.eolemag.com/trucs-et-astuces/coutures/freins.htm
Laurent dans cette article et même maintenant préfère les freins de queue.
Mais bon, on sort du sujet et la couverture devient trop étroite.  

Pour avoir essayer le frein ventral et le frein de queue, c'est ce dernier que je conserve car il freine vraiment bien le CV qui prend alors une vitesse constante. Le pot Bruno va faire des freins de lignes en plus. A la fin entre le ventral, la queue et les lignes je pourrai voler dans la tempête... Pas de freestyle mais de quoi faire des routines de ballet sans trick. Bons vols