Salut à tous,
En prévision de l'hiver, je me pause une petite question qui à peut-être son importance.
Lors d'une construction d'un deux lignes ou 4 lignes, est ce que le sens de trame de l'Icarex a une importance ?
Car si j'ai le temps, je me ferais bien un 2lignes et/ou 4 lignes mais en 1 seul panneau car je n'ai pas envie de me prendre la tête avec la couture.

Merci d'avance
Corentin

Ben les pro de la construction vont te répondre que c est super important

Après ce serait interessant de voir la comparaison par un pilote pro
d un 2 lignes fabriqués avec un icarex dans tous les sens
et un avec le panneautage qui respecte le sens de l icarex ...

Perso je ne suis pas sur que la différence soit si importante que ça

nicoger a écrit:

Ben les pro de la construction vont te répondre que c est super important

Le droit fil ... surement qu'il y avais une importance avec le ventex ou le nylon mais avec de l'icarex, tu peux le mettre dans le sens que tu veux, en général je choisis le plus économique.

Je pense que si coupe les cheveux en 4 , il faudrait prendre la taille du recouvrement , la perte quand on colle le biez du bord de fuite, la symetrie du nez , etc, etc...

Pour revenir, l'avantage de l'icarex c'est qu'il semble homogène, donc Banzai

je ne suis pas un pro, loin de là.
mais, en vol, au soleil, j'ai remarqué que l'icarex avait des reflets différents selon son angle.
alors, oui, le sens est super important....pour les puristes.
d'ailleurs l'hiver arrive, j'ai un projet sur le feux qui exploite ces propriétés.

@corentind76

Voiçi quelques liens fort intéressent, bonne lecture !  

cerfvolantsfolie.fr

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Moi, je suis d'accord avec Laurent et Nicoger.
D'ailleurs, sur un revo, ca serait quoi le sens? La trame parallèle au bord d'attaque? ou perpendiculaire aux bords de fuite?

Bref, moi aussi, je fais au plus économique.

Après niveau déformation, j'imagine que l'icarex se déforme plus facilement dans la diagonale de la trame...

Comme le dit Stickerman, le plus important, c'est les reflets!

D'ailleurs, moi j'ai toujours pris de l'icarex, parce que je le trouve plus joli en transparence  

Et du coup, vu le prix, je fais aussi au plus économique.

Il y a eu quelqu'un (FifleRouge) qui avait fait un révo mosaïque qui devait être bien sympa avec ces reflets:

Il y a un avantage a prendre l'Icarex comme il est dans les chutes, car les reflets sont différents a chaque panneaux. Je l'ai remarqué sur mon révo a bulles, selon la position du CV seul quelques "bulles" reflètent la lumière et ça change tout le temps. C'est involontaire mais c'est super joli
David

souris a écrit:

Il y a un avantage a prendre l'Icarex comme il est dans les chutes, car les reflets sont différents a chaque panneaux. Je l'ai remarqué sur mon révo a bulles, selon la position du CV seul quelques "bulles" reflètent la lumière et ça change tout le temps. C'est involontaire mais c'est super joli
David

Mais carrément, et avec un monochrome c’est encore plus flagrant ( dixit mon revoptymus en gris ( le gris-clair étant hors charte au DPB ) )
Pour avoir dessiné pléthores de 2 lignes, les lignes directrices du design sont les BA et la spine, donc globalement :
-j'arrive a faire du droit fil
-si c’est pas le cas , l'icarex ( et uniquement ce spi ) étant homogène entre trame et chaîne, c'est finalement pas si grave .
Autre enorme avantage de l'icarex , c'est l'enduction double couches, sur un autre spi il faut faire attention a bien mettre l'enduction sur l'extrados ce qui obligeait a faire attention donc au droit fil ET à l'orientation du panneau ... et ça OSEF ! VIVE l'icarex ! ( comme pour le LPG dailleurs )

Merci à tous pour ces réponses.
Si cela n'est que pour l'esthétique, ce n'est pas grave, c'est surtout que je ne veux pas m’embêter à faire 10 découpes par panneaux donc 10 coutures etc.
Car à coté j'ai autres "gros" projets pour cet hier.

Corentin