j arrive a stabiliser le révo ou le faire tourner , mais le reste j ai un peu de mal . est ce que quelqu un peu me conseiller sur des videos ou site?

Tu peux trouver sur youtube certaines vidéos.
Qu'est ce que tu veux faire comme figures?
Parce que, a part l'axel et le flic flac, c'est assez limité le revo niveau figure.
Tiens, regarde cette chaine la sur youtube, ca devrait t'aider :
https://www.youtube.com/user/WattyRev/videos?sort=dd&flow=grid&view=0&page=3

j aimerai le faire bouger comme je veut , a l envers!

merci quand meme ovni !! c est dur de trouver des explication en français.... .

j aimerai osi savoir le stopper net

Pour le stopper net, tires sur les freins.... non ce n'est pas une blague
Avec mon Mojo c'est ce que j'ai essayé de faire en premier.
Fais le monter, vite en tirant sur les lignes du hauts puis tires sur les lignes du bas (les freins) d'un coup sec. Le CV doit s’arrêter de monter.
Après, en plus excitant, une fois en haut, mets le CV à l'envers (bord d'attaque vers le bas) et là tires sur les lignes du hauts (haut des poignets): le CV file alors vers le sol .... bon un fois à proximité du sol mais pas trop quand même tires sur les freins: immobilisation net !!!!!! ou crash si tu te loupes

Le truc c'est de doser correctement les freins. Si tu tires trop le CV repart en marche arrière, si tu ne tires pas assez, le CV ralentit sans s’arrêter.

christof a écrit:

merci quand meme ovni !! c est dur de trouver des explication en français.... .

Ben, le plus simple c'est de rencontrer une fois ou deux quelqu'un qui maitrise.
Mais de toute facon, ce n'est pas simple à expliquer par écrit :
"tu mets les mains comme ca, puis comme ca, et la tu tire d'un coup sec, puis tu relaches tout, tu pouces la main gauche, tu tire la main droite, ..."
Bref, pas simple à expliquer...

Enfin, le stop, c'est ce qu'il y a de plus simple. Comme l'a dit Tbressure, tu tire les freins. Après faut apprendre à garder la stabilité.

Pour les explications en français, j'utilise les tutoriels de J.Barresi (vois sur le site learnkite ou kitelife et sur youtube). C'est vraiment bien fait avec des sous-titres en plusieurs langues (dont le français).

ouais mais par écrit c'est vraiment pas évident d'expliquer comment piloter un revo ... c'est space .....

ovni_rampant a écrit:

Enfin, le stop, c'est ce qu'il y a de plus simple. Comme l'a dit Tbressure, tu tire les freins. Après faut apprendre à garder la stabilité.

Pour le stop en piqué.... avec mon Mojo je ne prenais pas beaucoup de risque: pas cher et solide le bestio

Pour celui qui à un révo de plusieurs centaines d'euros ou un révo home made...ça peut faire mal de le voir se fracasser au sol

sur le site de revo : http://www.revkites.com/learn-to-fly/revolution-techniques

tbressure a écrit:

ovni_rampant a écrit:

Enfin, le stop, c'est ce qu'il y a de plus simple. Comme l'a dit Tbressure, tu tire les freins. Après faut apprendre à garder la stabilité.

Pour le stop en piqué.... avec mon Mojo je ne prenais pas beaucoup de risque: pas cher et solide le bestio

Pour celui qui à un révo de plusieurs centaines d'euros ou un révo home made...ça peut faire mal de le voir se fracasser au sol

Ca arrive à tout le monde, et pourtant, pas de casse, enfin, chez moi en tout cas. C'est plus solide qu'il n'y parait...

le dive & stop, c'est le premier truc que je voulais assayer, c'est vraiment trop cool.

si j'ai appris qu'il est important d'apprendre à doser ses gestes (pas trop amples)
j'ai remarqué aussi qu'en reverse, c'est encore plus important d'être tres précis avec les freins, pas si évident.

une figure que je m'attele à maitriser, pour le moment (vivement dimanche)
c'est une révolution parfaite dont l'axe est exactement le centre du cv.
ensuite, j'essaierai avec cet axe sur l'extrémité de la barre, puis l'autre axtrêmité.

@ovni,
je ne suis pas d'accord avec toi quand tu dis que c'est limité en figures, le revo.

Très dur de mettre l'axe de rotation sur l'extrimité. Mais quand on voit la vidéo de polo ou il le fait, c'est vraiment chouette !

Bah, tu penses à quoi comme figure?
Pour moi, le revo, c'est de la trajectoire de précision. Niveau figure, a part 2 ou 3, je ne vois pas. Après, une rotation, je n'appelle pas ca une figure. Pour moi, le revo, ce n'est pas freestyle, comme le Delta.

merci a tous le monde , comme sa fait 2 mois que j ai un mojo et 1 mois que j ai fini la construction de mon révo . j suis au tout debut , mais j voit que tous le monde a galléré au debut , normale sa serait pas marrant sinon. j fait essayer vos conseil thank

tu peux le faire (on peut tous le faire ), Chris.

ovni, dans ca cas, tu as raison.
moi, je placais tout l'ensemble du pilotage dans le sac "figures".
pour moi, c un tout, mais je me trompe p etre.
bref, c'est trop chouette

Il y a aussi les 15 figures de précision de l'International Sport Kites Compulsories Book.
Pour le 4 lignes individuel, c'est à partir de la page 68 :
http://www.fld-stack.de/Daten/PDF/1160770018_CompBov2.1.pdf

Bonsoir
Christophe surtout pas baissé les bras ,
on a tous passé par la et avec un Révo y a toujours quelques choses de nouveau à apprendre .
pratiquer,pratiquer,pratiquer...
au fil des sorties tu trouveras les bons dosages sur tes freins et la sensibilité de ton engin .
pas vouloir tout apprendre en même temps essayer de maitriser les figures une à une ,paufiner,affiner et beaucoup de patience il te faudra ...
Luc super le lien cité et hop dans mes favoris
bonne fin de soirée à tous et à toutes

merci barou , j croit que j fait acheter un bonnet et des gants pour cet hiver

plus tu vole avec different pilote plus tu vas mieux dans ton pilotage bonne bour

Luc a écrit:

Il y a aussi les 15 figures de précision de l'International Sport Kites Compulsories Book.
Pour le 4 lignes individuel, c'est à partir de la page 68 :
http://www.fld-stack.de/Daten/PDF/1160770018_CompBov2.1.pdf

rhooo! punaise!!!
y a du taf!
merci Luc.
tu disais ovni?

Je crois que pour Ovni les figures c'est du freestyle et que ça doit être uniquement des mouvements du CV sur lui-même et non pas des dessins effectués par le CV dans le ciel. En effet en 2L les dessins du CV dans le ciel c'est de la précision.....non ? il y a figure et figure apparemment

En tout cas il y a pas mal de truc à apprendre en 4L que l'on appelle cela des figures ou de la précision, peu importe

tout à fait,
peut importe.

durey christian a écrit:

plus tu vole avec different pilote plus tu vas mieux dans ton pilotage bonne bour

merci christian mais j croit que j fait devoir me débrouiller tout seul pour l instant , car par chez moi ou dans les environ y a pas l air d avoir des fans bon j fait aller essayer vos conseil cet aprem , avec les nouvelles poignees que j ai fabriquer. ravale 65km/h de prévu

tu vas tout exploser avec 65 kmh !!!! sauf si t'as un xvtd ....