Philip78 a écrit:

@ Ludo 60, pense aussi à graver un CD avec ta musique, (mais pas en MP3), il vaut mieux graver au format audio (cda), c'est un format plus universel et surtout, qui a davantage de chances d'être compatible avec la platine de lecture qui sera sur le terrain.



Philippe

Merci car j'avais déjà préparé le cd en mp3

Philippe a écrit:

pour la musique Ludo a besoin d'un micro il me semble à moins que la chorale prévue soit disponible en live c'est possible aussi.

pourquoi un micro ????? (à cause du bruit que fait mon black arrow ?)

Vous avez de la chance de faire une compétition... Ca donne envie

Je sais pas si ça existe dans le sud -est... Si des personnes le savent, merci de m'en informer.
A plus

ludo60 a écrit:

Philippe a écrit:

pour la musique Ludo a besoin d'un micro il me semble à moins que la chorale prévue soit disponible en live c'est possible aussi.

pourquoi un micro ????? (à cause du bruit que fait mon black arrow ?)

pour chanter

belote13 a écrit:

Vous avez de la chance de faire une compétition... Ca donne envie

Je sais pas si ça existe dans le sud -est... Si des personnes le savent, merci de m'en informer.
A plus

on peut pas tout avoir hein..

belote13 a écrit:

Vous avez de la chance de faire une compétition... Ca donne envie

Je sais pas si ça existe dans le sud -est... Si des personnes le savent, merci de m'en informer.
A plus

Théoriquement, il y en a chaque année. A chaque fois annulée. BREF, j'ai même plus envie de m'y intéresser.

L'année dernière, on m'a demandé de contacter des gens pour Fréjus. On était 4 ou 5 participants, Hubert Dessain a préféré annuler. Pourtant, vu le nombre de pilotes présents au CdF, je crois qu'on était dans la norme.

Zen Ludo c'est qd meme pas les JO

gege78 a écrit:

Zen Ludo c'est qd meme pas les JO

gege78 a écrit:

Zen Ludo c'est qd meme pas les JO

Tu vois Gégé, au moins, comme ça, je ne serais plus seul sur le terrain, à me "mettre la pression" avant une épreuve !

Courage Ludo ! ... ça fait toujours ça au début ... et même après (pour certains )


D'autres arrivent à gérer ça en toute zenitude !

.. mais il est vrai que, mieux on est préparé, et plus c'est facile de rester zen !



Philippe

ne démarchez pas Ludo a déjà une équipe de préparateurs (physique et mental) c'est un bon yearling cantilien.

en tout cas je me souviens de notre première régionale préparation en 3 semaines et nous étions 5 en même temps à jouer, ben oui c'était une équipe...

le terrain étant juste en taille le Dt me propose de faire la précision à 4 ah oui ! mais quand le 3 nous dit après le IN "on fait quoi?" certains ont ri jaune et moi j'ai fait les comptes pour les juges 0+0 pour les figures...

bon après un coup sur la tête et au moral la lecture très instructive du règlement nous a permis de vite organiser une 3ème manche à la maison pour enlever des tablettes les notes de cette magnifique entrée en matière et ne garder que le résultat des 2 dernières.

Plaisir Plaisir nous te retrouvons toujours avec plaisir, et mais c'est bientôt.

Hello, petit soucis pour la DI 12, comment vous faites pour les stop sur l'horizontale, j'ai rééssayé cette aprem, le stop ca va, mais c'est la reprise du vol qui pose un problème ? Le vent était très faible et mon cerf volant a du mal à repartir dans le même sens

Déjà, il faut noter que ce n'est pas le même type de stops, dans la montée verticale et dans l'horizontale.

Sur l'horizontale, ce sont des "snap stall" qui se font avec une dévente sur un virage sec poussé/poussé, qui va faire décrocher les filets d'air du Cv, de façon quasi instantanée et qui sera suivi d'une "tenue en pression" qui devra permettre au Cv de rester immobile, pointes parallèles au sol.

.. tu ne dois pas perdre le contact de tenue de ton Cv pendant cette phase .. où tu vas te retrouver avec les 2 bras vers l'avant.

Ensuite, il faudra bien préparer la remise en ligne de vol de ton Cv et bien anticiper ce virage d'un quart de tour, simultanément avec la remise en pression du Cv, qui se fera en ramenant les bras vers la poitrine tout en reculant le buste, de façon à pouvoir exécuter une trajectoire tendue.

Mais tout ça, c'est pas toujours simple à expliquer avec des mots et puis, l'exécution est plus ou moins facile suivant la vitesse du vent ou/et le type de Cv utilisé.

Il doit pouvoir être mis en pression aisément (par rapport à un vent donné), tout en pouvant être déventé facilement quand on le souhaite, c'est à dire que sa plage de vent doit être bien adaptée à la situation.

Pas assez de pression : dévente facile, mais comportement erratique lorsqu'on veut reprendre la trajectoire.

Trop de pression : trajectoire facile, mais difficulté d'obtenir une dévente avec immobilisation du Cv.

De toute façon, si ça manque vraiment de vent, c'est galère, car si la remise en pression n'est pas suffisante .. la ligne droite horizontale devient hasardeuse.

Voilà ! .. mon explication n'est probablement pas parfaite, mais si elle a pu t'aider un peu, c'est déjà ça ! .. et puis d'autres peuvent compléter



Philippe

PS : J'ai volé aussi cet après-midi et le vent convenable de 10/12 km/h que j'attendais, n'était pas vraiment au RDV, 5/6 km/h en début d'après-midi, puis faiblissant ... jusqu'à finir dans la pétole la plus complète.

Merci, je rééssaierai surement demain si le vent permet de voler.

A dimanche