nerf de fuite

Mettez vous un nerf de fuite à un revo? Mon barresi vibre et je ne sais pas si c'est normal

GreDeK a écrit:Mettez vous un nerf de fuite à un revo? Mon barresi vibre et je ne sais pas si c'est normal

Aucun nerf de fuite, sur aucun cerf-volant... Je n'en ai jamais vu l'utilité...

GreDeK a écrit:Mettez vous un nerf de fuite à un revo? Mon barresi vibre et je ne sais pas si c'est normal

non , pour ma part je ne l'utilise pas , et certains l'utilisait et en reviennnent !

comment ça il vibre ..?
il est bruyant .??
quel modêle as tu ..??
les barres du ba sont elles d'origine ..??

ça peut vibrer au début, après la voile travaille et ça devrait plus le faire.

Il a le modèle barresi std..

rad a écrit:ça peut vibrer au début, après la voile travaille et ça devrait plus le faire.

exact , la voile va se faire .... faut s'en servir et ça va s'estomper ..

Le nerf de fuite, pour moi c'est :
1) du pinaillage qui ne changera jamais fondamentalement le comportement d'un CV... c'est des nuances de comportement tout au plus,
2) une histoire de goût ds les nuances. Bien pour certains, pourri pour d'autre, les deux ont raison poirvu que le comportement de leur CV leur plaise.


Donc, si t'a envie d'en mettre un, fais le, essayes, et vois si ca te plaît... ou pas

Ok merci pour les precisions mais ca ne le fait pas a chaque fois. Je crois surtout que c'est la voile qui flotte. sans doute une mauvaise position de ma part. Ce n'est que le debut...

zorglub42 a écrit:Le nerf de fuite, pour moi c'est :
1) ...du pinaillage ...

Pinaillage pour pinaillage, de mon coté natif qui n'exclut pas des expatriations futures et sporadiques, bref en deux lignes on dit plutôt nerf de chute.

Ah oui ! Tiens ! C'est vrai !
En voile aussi d'ailleurs.....
Et a bien y réfléchir, pour toute forme de truc plus ou moins mou qui tire une portance de la différence de pression entre un intrados et un extrados.

Oui, ok, ok... le mot "pinaillage" etait peut etre mal choisis parce qu'avec une connotation négative... mais le négatif ce n'eait pas l'idee.....

J'aurais du dire, affinnage, reglage fin ( ou finassage ? )

Sans dec'. ma signature, je ne l'ai pas choisie sans raison.....

Philip78 aurait pu écrire:

" A toi de penser a ne pas mettre ton nerf de fuite trop près du nez , tu risquerais une " fuite en avant "
Choisi bien l'endroit où tu veux le placer , tu apprécieras par la suite d'avoir un joli " point de fuite " .
Enfin saches que , libre à toi de mettre ou pas un nerf de fuite , en aucun cas cela ne constitue un délit ( délit de fuite ! ). "



Voilà ce que cela pourrait donner...enfin ... en un peu plus long normalement.


P.S: Cela ne reste qu'une tentative désespérée d'humour , une taquinerie seule.

Rhâââââââ ! P78 ! Sort de ce corps !

GreDeK a écrit:Ok merci pour les precisions mais ca ne le fait pas a chaque fois. Je crois surtout que c'est la voile qui flotte. sans doute une mauvaise position de ma part. Ce n'est que le debut...

si la voile flotte, c'est que tu pilotes ton révo trop sur les avant, il faut toujours mettre aussi les arrières en pression, un réflexe de 2lignistes ça..

rad a écrit:

GreDeK a écrit:Ok merci pour les precisions mais ca ne le fait pas a chaque fois. Je crois surtout que c'est la voile qui flotte. sans doute une mauvaise position de ma part. Ce n'est que le debut...

si la voile flotte, c'est que tu pilotes ton révo trop sur les avant, il faut toujours mettre aussi les arrières en pression, un réflexe de 2lignistes ça..

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Il me semblait avoir lu que le nerf de chute en rigidifiant le bord de fuite facilitait les marches arrières. J'ai aussi eu des avis contraires...

rad a écrit:

GreDeK a écrit:Ok merci pour les precisions mais ca ne le fait pas a chaque fois. Je crois surtout que c'est la voile qui flotte. sans doute une mauvaise position de ma part. Ce n'est que le debut...

si la voile flotte, c'est que tu pilotes ton révo trop sur les avant, il faut toujours mettre aussi les arrières en pression, un réflexe de 2lignistes ça..

Moi c'est mon soucis, je lache souvent beaucoup trop mes arrieres et là c'est vrai que ca fait un boucan d'enfer, il faut se forcer à garder un tension continue dans les freins et ca evite quand il y a du vent qu'il parte en sucette....
Pas de nerf de fuite pour moi non plus

latoupie2 a écrit:
... il faut se forcer à garder un tension continue dans les freins...

Le secret de la marche arrière est aussi là, plus que dans le nerf de chute.
Personnellement, j'en ai un et a mon goût c'est mieux pour la marche arrière de meme, ca ralentit un poil la marche avant. Je trouve ca plus équilibré,mais comme je disais, c'est plutôt du détail et un affaire de goût.

J'ai à nouveau volé avec mon Barresi hier et en fait il s'agissait bien d'un probleme de tension dans les freins. J'ai une meilleure position maintenant et ca va bcp mieux. En plus le revo c'est bien plus agreable que le 2L qd le vent est tres instable..

Merci à tous

Bonjour

un petit lien vers un des autres forum sur un sujet proche
http://www.forum.cerfvolantservice.com/viewtopic.php?f=11&t=1029

GreDeK a écrit:J'ai à nouveau volé avec mon Barresi hier et en fait il s'agissait bien d'un probleme de tension dans les freins. J'ai une meilleure position maintenant et ca va bcp mieux. En plus le revo c'est bien plus agreable que le 2L qd le vent est tres instable..

Merci à tous

COOL .... sur les freins , sur les freins ...........

Euh..., petite rectification, on ne dit pas nerf de fuite mais nerf de chute & bord de fuite.

Il y a souvent confusion.

DID92 a écrit: Euh..., petite rectification, on ne dit pas nerf de fuite mais nerf de chute & bord de fuite.

Il y a souvent confusion.

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