Pour ceux qui lisent l'Anglais
En attendant un courageux traducteur

Traduction de la page R-SKY TOXIC

Roger a écrit:

Pour ceux qui lisent l'Anglais
En attendant un courageux traducteur

Réédition de Fractured Axel.

J'ai récemment acheté l'un des cerfs-volants freestyle occasion à partir de R-Sky, le caractère «toxique S" et j'ai pensé écrire une brève critique.

Construction

J'ai actuellement un cerf-volant quelques R-Sky et je l'ai déjà entendu parler de certaines questions qualité de construction. Je n'ai pas de problèmes importants avec ce cerf-volant ou avec toute autre de leurs cerfs-volants.


Mon acquisitions précédentes ont peut-être pas été à la qualité de construction de cerfs-volants Benson Joe / mais ils ont été très bons bar le bricolage habituel qui est nécessaire avec la plupart des nouveaux cerfs-volants.

Bien qu'il n'y ait rien de pionnier en termes de construction ou les matériaux utilisés dans ce cerf-volant mais il existe quelques points remarquables:

• L'agencement du panneau fonctionne vraiment, malgré le panneau de mylar dans le centre de la disposition du panneau.
• Il se sent comme s'il y avait construit dans le nerf de chute de toutes sortes dans le bord de fuite à la Fury 0.85 qui est une addition bienvenue. Toutefois, ce n'est ni tendu à bout d'aile ou la colonne vertébrale, mais est cousue à l'intérieur et ne fait absolument rien pour arrêter les vibrations voile. J'ai ajouté mes propres, ce qui a transformé le cerf-volant et en a fait beaucoup mieux à voler (Je recommande fortement ce faire sur ce cerf-volant en particulier).
• La bride est une norme de 3 points et vous aurez probablement besoin d'ajouter un article à arrêter la queue s'enroule (comme avec chaque cerf-volant R-Sky, j'ai vu).
• J'ai eu de coller le stand-off sur casquettes ... donc pas grand-chose.
kite 's' Le MST est annoncé sur leur site web à avoir des Skyshark P3X bords d'attaque et inférieure épandeurs et dessus P200. Cependant moi est venu avec P300 LLE (je ne peux pas dire ce que l'ULE sont faites de ... Je pense P200), épandeurs P300 inférieure, la colonne vertébrale P200 traverse supérieure et de 6mm. Cela semble bien pour moi et le cadre est sympa et rigide. Les dimensions sont 225x87cm qui est une bonne taille et le ratio d'aspect pour ce type de cerf-volant acrobatique truc /. Pour moi, les dimensions semblent faire sens et cette extension à l'apparence générale de l'aile.

Le poids de la queue est de la colonne vertébrale et non le poids en forme de tonneau utilisés sur le NSE. Je pense qu'il a été collé il ya donc ce sera intéressant d'essayer de l'enlever. Globalement, je suis impressionné

En Vol

Quoi qu'il en soit assez de cette entreprise de singe, comment voler?

Ce cerf-volant est commercialisé sous plus d'un cerf-volant astuce / freestyle qu'un cerf-volant polyvalent. La capacité des tours est impressionnant et il peut suivre très bien aussi. Je n'ai pas trouvé un truc qu'il ne pouvait pas faire avec compétence. Axel sont meilleurs que beaucoup d'autres modèles Sky R, fondus sont stables et contrôlables que sont les tortues qui ne sont pas trop profond que certains des autres cerfs-volants français. Je pense qu'avec un peu de pratique, cela pourrait être capable d'une tortue en hausse.

stuff yo-yo en fonction est très amusant et le cerf-volant termine assez rapidement. 540 et les créneaux sont un jeu d'enfant (sans jeu de mots) et le cerf-volant a la capacité de faire les flottants lente ou rapide, les plats. Combinaison sont fluides et impressionnants. Wap ne PAT et yo lazies sont amusants. Je continue d'apprendre la comète, mais ce n'est à portée de main. Le cerf-volant tourne juste à l'intérieur de son propre bout de l'aile aussi. Dans l'ensemble, très agréable.

Les mouvements de la main nécessaire pour tromper sont quelque part entre le petit Joe et mouvements DS et les titanesques Nirvana il est donc facile de «composer en« sans réglage trop si vous voyagez régulièrement ces. Le même est vrai aussi des trucs cerfs-volants ou les préjugés de précision. Ce n'est pas un freestyler super radical, mais il ne veut être suivie et dupé.

Vent Gamme

J'ai volé le cerf-volant d'une voix basse jusqu'à environ 15 mph. L'action débute à environ trois milles par heure que vous attendez. Je ne l'ai pas volé dans le vent très lourd mais je n'ai aucune raison de penser qu'il ne sera pas voler dans des vents de plus de 20 mph. Ses performances vent faible est assez impressionnant pour le kite std je dirais pas différente de la DS std.

Conclusion

Avez-vous besoin? Peut-être, cela dépend de ce qu'il ya dans votre sac à la «mo. Je pense que c'est un de ces cerfs-volants qui serait sur la liste A, comme il convient à un certain nombre d'états d'âme, a une gamme grand vent et est très amusant. C'est donc une option facile. Je pense qu'il vaut la peine de contemplation sérieuse et je n'ai pas regretté mon achat

Je voudrais également dire un grand merci à Martin à la boutique Bristol Kite, qui est toujours très utile.

Mise à jour

J'ai pensé qu'il était prudent de fournir une mise à jour sur l '«l'toxiques maintenant, j'ai eu un peu plus de temps avec elle.

Le style de l'aile avec sa droite des bords d'attaque, rapport d'aspect et profondes voile (je dirais que les entretoises sont 5cm-7 cm plus courte que la plupart des autres cerfs-volants similaires) de modifier le look de l'aile presque «elementesque" (en ignorant le panneau de navigation mise en page). Toutefois, il ne présente les caractéristiques classiques truc de cerfs-volants d'autres ce qui signifie que vous pouvez facilement récupérer et commencer à exécuter des tours sans se soucier des entrées produire des résultats inattendus.

Le cerf-volant tortues et disparaît bien et a un excellent équilibre. Bien que l'on coupe un angle droit il a un parti pris et de freestyle est sérieusement bon amusement. 540, les astuces Yo-Yo en fonction de l'oie Jacobs sont particulièrement satisfaisants.

Le cerf-volant pour moi se situe entre le Nirvana et DS / territoire Talon (oui je sais il ya une grande différence entre ces deux types de cerfs-volants) en mettant l'accent sur ce dernier. Le seul ajout d'autres je envisager de faire, en plus de la ligne de chute et plus anti jambe accrocher à la patte d'oie est de renforcer la zone où la croix en haut de la colonne vertébrale rencontre qui a tendance à s'user rapidement sur les cerfs-volants Sky R.

Il va continuer à suivre régulièrement ce qui est peut-être plus le complément, on peut payer et le testament qu'il continue d'être à la fois amusant polyvalent et très bon.

merci google pour la traduction

Et en Français ?

de rien les gars !!

on comprend qu'il est satisfait du toxik et détail un peu les points faible et fort de celui ci mais la je ne comprend pas tout avec les traducteur c'est la misère

Si je me trompe, on me corrigera.
En gros, il dit qu'il est satisfait, qu'il n'a pas trouvé de figures que le Toxic ne savait faire, les axel sont très plats, que ce kite est vraiment différent des autres modèles Reski, qu'il ne regrette pas son achat, que ce kite vole avec peu de vent pour un std, qu'il a retendu le nerf de chute (nous avons corrigé depuis), qu'il a ajouté une bride anti-prise-quille, moi je suis contre, chacun son truc (c'est un autre débat)
Nous avions mis cette bride sur le Maya, pfff ça date, puisque ce kite figure déjà sur la vidéo Tricks 2000.
Euhh, ah oui il dit aussi qu'il doit progresser sur les cometes.
Malgré ce qu'il a lu sur la fabrication R-sky, il est très étonné et qu'il a comparé avec les autres. Qu'il n'est pas obligé de bricoler et qu'il peut voler de suite.
C'est du vrac, j'en oublie surement, mais vous mettrez en ordre

Et aussi, que le renfort du top cross s'use vite, comme sur tous nos modèles. Il y a une raison à ça, nous allons essayé d'y remedier.

Voilou.

roger pour le renfort du top cross tu compte faire quoi est ce que par sois même on pourra appliquer ta solution?

Oui, si tu as une bonne machine à coudre. Il y a d'autres solutions, données par Cricri, un bout de bande auto agrippante (le côté souple) ou du ruban adhésif sur le top cross ou un bout de mousse tubulaire.

il y a des photos des soluces à cricri? car pour le bout de mousse tubulaire je vois pas du tout

Je crois que Kitehouse utilise ça sur certains modèles.

Roger a écrit:

Je crois que Kitehouse utilise ça sur certains modèles.

Effectivement, un bout de tube en mousse (genre fourreau pour mettre hors-gel les tuyauteries ou isoler les tuyauteries de chauffage) emmanché sur la top-cross.
http://www.photos.cerfvolantservice.com/picture.php?/197/category/35
http://www.photos.cerfvolantservice.com/picture.php?/221/category/36

pas bête.

Roger tu conseille de ranger comment le toxic car on le reçois plier en 2 pour gain de place ou plutôt de le ranger comme tout autre cv dans sa taille normal.

Car je trouve que sa force un peu sur la toile en étant plier en 2 il y a pas de risque d'usure prématuré

Moi, je suis assez fainéant et je laisse mes kites entiers, "prêt à l'emploi".
Les pilotes qui se déplacent beaucoup en avion, plient leurs kites.

Il n'y a pas de raison que le spi s'abime si le kite est plié soigneusement.

Pour bien faire, tu sors les bords d'attaque, tu vires les vergues, tu plies ta voile soigneusement, tu démanches bien toutes les barres, tu les attaches ensemble avec un elastique, tu mets le tout dans une pochette cartonnée, dans un coffre fort.

[]

xanarok a écrit:

pas bête.

Roger tu conseille de ranger comment le toxic car on le reçois plier en 2 pour gain de place ou plutôt de le ranger comme tout autre cv dans sa taille normal.

Car je trouve que sa force un peu sur la toile en étant plier en 2 il y a pas de risque d'usure prématuré

Quand tu le reçois, plié en deux, c'est pour un gain de place.. pour le carton d'expédition. Effectivement, un colis de taille supérieur à 1.50m et tu dois payer 5€ de + pour colis hors norme.
D'où la raison du pliage du cv. Sinon pour un voyage en avion, ça peut être pratique également. Sinon aucun intérêt de le plier.

Sinon, pour le nerf de chute sur ce toxic, pourquoi la raison de celui ci ? et que l'on ne retrouve pas le bord de fuite cousu, style nse, ou encore nfx extend
ça éviterait bien des désagréments..

ps : pour le top cross, du renfort en tesa des deux cotés, ou encore du dacron autocollant, ça fait l'affaire.

oui rad mais quand j'ai reçu le toxik j'avais un autre avec et lui il était entier

voila pourquoi ma question comme j'avais roger sous la main je préférai demander c'est lui l'expert des CVs rsky

ps: j'espère pas l'embêter quand même

xanarok a écrit:

oui rad mais quand j'ai reçu le toxik j'avais un autre avec et lui il était entier
voila pourquoi ma question comme j'avais roger sous la main je préférai demander c'est lui l'expert des CVs rsky
ps: j'espère pas l'embêter quand même

Rad a raison pour les frais de port, mais nos colis font souvent moins de 150cm
Je suis là pour répondre à toutes tes questions Xanarok.

Chouette, Roger répond à toutes les questions....
Euhmmmm....
La sortie d'un Toxic lw est-elle prévue?
Si oui, quand sera-t-il disponible ?
Merci.

Cordialement.
Georges

egeo a écrit:

Chouette, Roger répond à toutes les questions....
Euhmmmm....
La sortie d'un Toxic lw est-elle prévue?
Si oui, quand sera-t-il disponible ?
Merci.

Cordialement.
Georges

C'est prévu oui, j'y travaille. Mais chez nous il y a souvent tempête :-(
Pour faire simple, nous serons présent à Berck le 2ème weekend avec qq nouveautés, dont le LW.
Il sera dispo à cette occasion.

SMKC a écrit:

Pour bien faire, tu sors les bords d'attaque, tu vires les vergues, tu plies ta voile soigneusement, tu démanches bien toutes les barres, tu les attaches ensemble avec un elastique, tu mets le tout dans une pochette cartonnée, dans un coffre fort.

[]

sur un festif de 3jours le vendredi tu montes les kites , le samedi tu voles , et le dimanche apres le petit dej tu remballes car le festif fini à 18h30


plus serrieusement , suffit de plier son cv tranquilement et de pas le serrer comme un ane avec le velcro surtout si il y a du mylar dessus
il y a juste en fin de saison que je vires les vergues pour l'hivernage ( soit 4 mois ) pour preserver les " apa" pas à caus edu prix d'un "apa" c'est juste que j'ai pas envie de revivre l'experience d'un "apa" qui lache en plein vol avec les risques qui vont avec ( le cv etait stocké depuis perpette dans le garage)

herve67 a écrit:

SMKC a écrit:

Pour bien faire, tu sors les bords d'attaque, tu vires les vergues, tu plies ta voile soigneusement, tu démanches bien toutes les barres, tu les attaches ensemble avec un elastique, tu mets le tout dans une pochette cartonnée, dans un coffre fort.

[]

sur un festif de 3jours le vendredi tu montes les kites , le samedi tu voles , et le dimanche apres le petit dej tu remballes car le festif fini à 18h30


plus serrieusement , suffit de plier son cv tranquilement et de pas le serrer comme un ane avec le velcro surtout si il y a du mylar dessus
il y a juste en fin de saison que je vires les vergues pour l'hivernage ( soit 4 mois ) pour preserver les " apa" pas à caus edu prix d'un "apa" c'est juste que j'ai pas envie de revivre l'experience d'un "apa" qui lache en plein vol avec les risques qui vont avec ( le cv etait stocké depuis perpette dans le garage)

Tu ne voles jamais en hiver ?

morphine 18 a écrit:

[Tu ne voles jamais en hiver ?

marre du froid en ce moment je bosses dehors alors le we ..........AU CHAUD ou alors je vais aux indoor
je fais des sessions hivernales mais vu les temperatures actuelles elles sont assez courte

egeo a écrit:

Chouette, Roger répond à toutes les questions....
Euhmmmm....

oui, presque..

5/[quote="rad"]

xanarok a écrit:

pas bête.
Sinon, pour le nerf de chute sur ce toxic, pourquoi la raison de celui ci ? et que l'on ne retrouve pas le bord de fuite cousu, style nse, ou encore nfx extend
ça éviterait bien des désagréments..

Pardon président, méa culpa.
Du fait de sa conception, le nerf de chute était plus adequat.